разобрался в вопросе о том, что считать ржавым ВИН-номером и соответствуют ли действующие нормы по регистрации автомобилей с поврежденным коррозией VIN-номером нормам законодательства.
Некий автолюбитель с Дальнего Востока не смог зарегистрировать в органах ГИБДД купленный зимой 2018 года японский минивэн Regius Ace. Отказано в регистрации было по причине не читаемости пяти символов номера кузова. Причем, поскольку автомобиль был произведен давно и уже успел побывать не только в руках японских владельцев, но и сменил несколько хозяев в России, проблему с номером в органах заметили уже давно. Еще в 2013 году предыдущий владелец автомобиля проходил экспертизу по данному поводу. Экспертами было выявлено, что Идентификационный номер транспортного средства (одна табличка из нескольких) действительно поврежден коррозией. Но при этом, остальные кузовные номера читаются, символы различимы, поэтому никаких проблем с постановкой на учет тогда не возникло.
В 2018 году при постановке машины на учет экспертно-криминалистический центр МВД провел повторную экспертизу, которая вновь подтвердила, что проблем нет - можно ставить на учет. Однако, против стал инспектора ГИБДД, сославшись на приказ МВД №1001 о правилах регистрации транспортного средства, в котором отмечается, что номерная табличка транспортного средства должна быть идентифицирована. Поскольку инспектор сделать этого не смог, то и на учет ставить неизвестный автомобиль нельзя.
Собственно говоря, в связи с этим и возникла претензия, вылившаяся в рассмотренный Верховным судом иск. Автолюбитель не без основания полагал, что его права нарушены, а ГИБДД необоснованно препятствует допуску транспортного средства к участию в движении.
Реакция была предсказуема. Суду представитель министерства заявила, что истец неверно трактует документ.
«Действительно, в приказе упоминается, что машина должна быть «идентифицирована», но под этим подразумеваются ее осмотр и комплексная проверка всех документов сотрудником ГИБДД. Среди них — заключение эксперта-криминалиста. В случае с господином Можаровым заключение было составлено неточно, из него не было достоверно ясно, что машина «беспроблемная», поэтому инспектор и отказал в постановке минивэна на учет. То есть формально машина не была «идентифицирована»» , приводится объяснение на страницах газеты Коммерсант.
Тем самым права владельцев транспортных средств не нарушаются.
Также представитель Министерства внутренних дел предоставила суду доказательства в том, что автомобиль истца после дополнительной экспертной проверки, инициированной главным управлением, все же был зарегистрирован.
Страшный сон: после аварии вы сдаете автомобиль в ремонт по Каско, а получаете обратно... без VIN-номера. Вернее, он есть, но часть брызговика с ним вырезана — и заботливо положена в багажник. Именно такая история приключилась с одним из наших читателей. Проблемы с полицией не заставили себя долго ждать — машина до сих пор под запретом на любые регистрационные действия. Что делать?
Н ашему читателю «повезло» втройне. Во-первых, его трехлетний кроссовер Renault Koleos московской сборки разработан в Южной Корее в отделении Renault Samsung — и по корейской моде VIN пробит только в одном месте (табличка под лобовым стеклом не в счет). Во-вторых, номер легко уязвим: он расположен на брызговике правого переднего колеса. Ну и в-третьих, именно этим местом Koleos в конце апреля задел BMW седьмой серии.
Для ремонта по Каско Koleos отправили к официалам — в сервисный центр группы компаний RTDService. Там-то при кузовном ремонте и приварили новый брызговик без VIN-кода. А кусок старого положили в багажник — мол, чтобы узаконить замену детали в ГИБДД и внести нужные отметки в паспорт транспортного средства, этого достаточно.
Однако на деле такая схема вместе со вклейками в ПТС перестала работать еще с октября 2013 года, когда в силу вступили новый регламент МВД по регистрации автомототранспортных средств¹ и измененные Правила регистрации автомототранспортных средств². Эти документы запрещают совершать регистрационные действия, если обнаружены признаки «скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортные средства организациями-изготовителями».
И выхода нет — автомобили с измененной маркировкой в России де-факто вне закона!
Экспертиза установила, что на приваренной ремонтниками табличке оригинальный VIN. Но в ГИБДД все равно сочли, что идентификационная маркировка уничтожена
Лиха из-за этого в первую очередь хлебнули жертвы угонов, вернувшие свои машины уже с перебитыми номерами. Но страдают и владельцы тех автомобилей, у которых VIN нанесен в единственном месте кузова и расположен в «зоне риска». Помимо Колеоса это, например, машины семейства Renault Logan первого поколения, выпущенные до 2008 года, — у них VIN выбит на полу багажника справа от ниши запасного колеса и уязвим при ударе сзади. Или внедорожники Toyota Land Cruiser серий 100 и 200, у которых коррозия зачастую «съедает» VIN на раме. При этом замена рамы — в том числе и поврежденной — на новую сегодня автоинспекцией также не признается: ГИБДД приравнивает это к изменению маркировки. По той же причине в патовой ситуации находятся автоспортсмены, которым часто необходима смена кузова после схода в гонках.
Автомобиль с «неликвидной» маркировкой можно эксплуатировать на свой страх и риск до первой серьезной проверки, но продать, подарить, снять с учета и даже передать страховой компании в счет «тотального» возмещения невозможно. Единственное, что разрешено, — утилизация для последующей продажи на запчасти!
Неудивительно, что через четыре дня владелец Колеоса вернулся в автосервис, попросив ремонтников исправить ситуацию. И ведь исправили! Получив рекомендации от представительства Renault в России, кузовщики приварили прежнюю табличку с VIN-кодом на новый брызговик — и выдали владельцу справку-объяснение о «ремонте в районе идентификационной маркировки».
Но сотрудники автоинспекции эти действия оценили по-своему. В отделении ГИБДД по результатам осмотра не просто отказали в регистрации, но и доставили автомобилиста в ближайшее ОВД для разъяснений по поводу подозрительной маркировки! Ведь подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя — это уже преступление по статье 326 Уголовного кодекса РФ, которая предусматривает широкий спектр наказаний: от штрафа в 80 тысяч рублей до двух лет тюрьмы!
Накладные заводские таблички, которые установлены на Renault Koleos у левого порога (на фото слева) и под лобовым стеклом (на фото справа), не считаются идентификационной маркировкой. По техрегламенту Таможенного союза, VIN должен быть нанесен непосредственно на раму или на часть кузова, которая не является легкосъемной, требование к символам - долговечность и защита от изменений
0 / 0
После исследования машины в экспертно-криминалистическом центре УВД уголовное дело возбуждать не стали. Но при следующей попытке перерегистрировать Koleos — даже с результатами экспертизы на руках — ГИБДД все равно выдала отказ: «идентификационная маркировка подверглась изменению».
Кто виноват — и что делать?
В приватных разговорах мас-тера кузовного цеха объясняли, что «сами в шоке», так как не знали об изменениях порядков в ГИБДД и при этом за последние два года похожим образом отремонтировали массу Логанов с поврежденной маркировкой в багажнике. Однако официально на претензию с требованием возместить потерю потребительских свойств автомобиля руководство дилерского центра ответило, что нарушений в своей работе не видит. Упрек в несоблюдении закона «О защите прав потребителей»³, который в статье 36 говорит об обязанности исполнителя информировать владельца машины об обстоятельствах, способных повлиять на качество выполняемой работы, ремонтники парировали тем, что все их действия были согласованы с заказчиком, в качестве которого в данном случае выступал вовсе не авто-владелец, а страховая компания, оплатившая ремонт.
Компания Ингосстрах, в свою очередь, ответила, что была лишь гарантом оплаты восстановительного ремонта, — тот завершен полностью. А так как брызговик заменили на деталь, поставляемую непосредственно заводом-изготовителем, то и ремонт соответствует официальной технологии. Ведь, по правилам Renault, в случае повреждения участка кузовного элемента, на котором имеется VIN, он не подлежит восстановлению — и должен быть заменен на новый, без кода. А все дальнейшие действия, дескать, «регламентируются документами ГИБДД».
Но позвольте, после такого ремонта автомобиль без идентификационной маркировки на кузове перестает соответствовать одобрению типа транспортного средства! Которое является свидетельством того, что машина отвечает техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Ведь это там говорится о необходимости наличия VIN-кода хотя бы на одном несъемном элементе кузова.
Интересно, что и дилер, и завод, и страховая компания посоветовали автовладельцу судиться с ГИБДД. Однако в суды за последние два года поступила масса подобных исков. В том числе и те, которые апеллируют к Конституции России, — дескать, регламент ГИБДД нарушает право распоряжаться собственностью. Суды при этом не встают на сторону автовладельцев. Так, в декабре 2013 года Верховный Суд РФ отклонил подобный иск (дело №АКПИ13-1387), сославшись на то, что ГИБДД, как часть полиции, имеет право не допускать к эксплуатации отдельные транспортные средства во имя безопасности дорожного движения. И подобная практика не противоречит нормам международного права, поскольку... является формой административного контроля с целью соблюдения прав граждан и гарантирования их имущественных интересов!
Адвокат Владимир Рубанов, к которому мы обратились за советом, порекомендовал все же попробовать оспорить действия ГИБДД в суде. Однако параллельно можно предъявить иск и к автосервису со страховой компанией (как заказчику ремонта), потому что, согласно статье 716 ГК РФ и статье 36 закона «О защите прав потребителей», исполнитель (то есть сервис) в такой ситуации обязан был приостановить работы, уведомить заказчика и собственника о возможных последствиях ремонта и дождаться их дальнейших указаний.
А знаете, чья реакция на эту историю оказалась самой неожиданной? После того как владелец Колеоса обратился в Авторевю, на телевидение и в другие СМИ, представители ГИБДД России официально по-обещали подготовить внутренние указания, разрешающие регистрационные действия с автомобилями, у которых изменена идентификационная маркировка в результате ремонта после ДТП. Для этого владельцу нужно будет получить от сотрудников ОВД и экспертно-криминалистического центра подтверждение некриминального происхождения новых запчас-тей и следов ремонта, предоставить справку о ДТП, а также документы от дилеров и сервисменов. Однако в конечном итоге регистрационные действия все равно будут зависеть от решения главного инспектора территориального отдела ГИБДД либо Главного управления по обеспечению безо-пасности дорожного движения МВД РФ, куда Госавтоинспекция советует жаловаться в случае отказов на местах.
На кроссовере Renault Koleos VIN расположен на брызговике, то есть на правой внутренней стенке моторного отсека аккурат позади фары
Впрочем, пока никаких официальных документов по этому поводу нет. А это значит, что, если в аварии пострадал именно промаркированный элемент кузова, необходимо в письменном виде предупредить ремонтников вместе со страховщиками о том, что вы требуете загодя уведомить себя о способах ремонта и не даете согласие на действия, которые повлекут изменение или замену идентификационной маркировки. И если без таких работ восстановить машину невозможно, то вы вправе потребовать от страховой компании списания автомобиля! Так как в случае ремонта будет потеряна возможность им распоряжаться.
А во время приемки машины нужно внимательно проверить сохранность всех мест с идентификационной маркировкой — и не подписывать акты о выполнении работ, если заметны следы даже минимальных изменений на этих элементах кузова. Вот такой винегрет.
— Знать все места, где расположена идентификационная маркировка
— При кузовном ремонте письменно предупредить автосервис и страховую компанию о необходимости уведомления при замене или ремонте элементов с VIN-кодом
— Отказаться от замены или ремонта элементов с VIN-кодом
— Потребовать от страховой компании полного списания автомобиля, если неизбежен ремонт или замена детали с VIN
— Не принимать работу, если заметны следы ремонта или замены на элементах кузова с идентификационной маркировкой
— Требовать от исполнителя работ компенсации за последствия изменений элементов с маркировкой
Внимание: Экспертиза VIN номера 11500 рублей в срок 2-3 рабочих дня!
На момент осмотра
После экспертизы
На момент осмотра
После экспертизы
1. При проведении осмотра на СТО организации (Санкт-Петербург, Петроградский район) -11 500 рублей
2. При проведении осмотра на месте стоянки ТС (в переделах Санкт-Петербурга) -14 500 рублей.
Срок проведения (вынесения заключения) -2-3 рабочих дня с момента осмотра.
Ситуация: На автомобиле не читаются VIN номер, или отдельные буквы или цифры VIN номера – сотрудники МРЭО ГИБДД отказываются регистрировать транспортное средство.
Все чаще и чаще к нам обращаются автомобилисты, которые столкнулись с произволом сотрудников МРЭО ГИБДД Санкт-Петербурга, которые отказываются регистрировать транспортное средство у которого, по их «мнению» не читается VIN номер или не читаются отдельные буквы или цифры VIN номера.
Что же делать в ситуации, когда Ваши права ущемляются сотрудниками МРЭО ГИБДД? Ответ один – проводить процедуру, которая называется экспертиза VIN - номера транспортного средства.
1. Прежде всего, необходимо понять, почему в данной ситуации нарушаются Ваши права.
Что говорит закон в данном случае:
Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
П.3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
при обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортные средства организациями-изготовителями, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных);
Не подлежат регистрации только те транспортные средства, на которых «кустарным» способом изменены маркировочные обозначения VIN, либо данные VIN не совпадают с данными указанными в документах.
2. Если сотрудники ГИБДД возбудили уголовное дело, то необходимо провести экспертизу VIN - номера транспортного средства, которая докажет, что изменения в VIN не вносились.
Простым языком можно сказать следующее: Если на Вашем автомобиле не было изменений VIN номера, а просто в результате коррозии или естественного износа не читаются некоторые буквы и цифры, то сотрудники ГИБДД имеют право завести уголовное дело по подозрению в изменении VIN, а у Вас есть право провести экспертизу VIN - номера транспортного средства, и доказать, что подозрения сотрудников ГИБДД не подтвердились, а они в свою очередь обязаны закрыть уголовное дело и осуществить регистрационные действия.
3. Кто имеет право проводить экспертизу VINномера транспортного средства?
«О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации»
Статья 41. Распространение действия настоящего Федерального закона на судебно-экспертную деятельность лиц, не являющихся государственными судебными экспертами
В соответствии с нормами процессуального законодательства Российской Федерации судебная экспертиза может производиться вне государственных судебно-экспертных учреждений лицами, обладающими специальными знаниями в области науки, техники, искусства или ремесла, но не являющимися государственными судебными экспертами.
На судебно-экспертную деятельность лиц, указанных в части первой настоящей статьи, распространяется действие статей 2, 4, 6 - 8, 16 и 17, части второй статьи 18, статей 24 и 25 настоящего Федерального закона.
Экспертная деятельность:
- не лицензируется (на основании ст. 17 Закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 № 128 - ФЗ)
- не подлежит обязательной сертификации (Закон « О сертификации продукции и услуг» от 10.06.1993 г. утратил силу)
- не подлежит аккредитации государственными и коммерческими организациями
(Аккредитация ставит под сомнение любое исследование, так как не может считаться независимым и объективным)
Любой владелец транспортного средства может столкнуться с проблемой нечитаемого номера (маркировочного обозначения: VIN-номера кузова, номера двигателя, рамы, шасси) на транспортном средстве (коррозированного или механически-поврежденного). Это может произойти при случайной проверке на посту ГИБДД или при плановом прохождении техосмотра автомобиля. В основном с этой проблемой сталкиваются при регистрации, постановке или снятии автомобиля с учета. Сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД), проводящие техосмотр Вашего транспортного средства, руководствуются «Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних Дел Российской Федерации» утвержденных Приказом МВД от 24 Ноября 2008 г. № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств», в соответствии с которым:
33. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
При обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортные средства организациями-изготовителями, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных);
Поэтому в процессе осмотра транспортного средства осуществляется:
Контроль за подлинностью номеров агрегатов и регистрационных знаков (выявление скрытых, поддельных или измененных каким-либо иным способом) и их соответствием данным, указанным в документах, удостоверяющих право собственности на транспортное средство, номерной агрегат, регистрационных документах и (или) паспорте транспортного средства
35.6. При обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортных средствах организациями - изготовителями, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных) регистрационные действия не производятся, документы, регистрационные знаки задерживаются. С документов снимаются копии, а их оригиналы, а также регистрационные знаки вместе с сообщением об обнаружении признаков преступления незамедлительно передаются в Орган Внутренних Дел по месту их обнаружения для проведения необходимых действий и принятия решения в порядке, установленном уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации.
Таким образом, при обнаружении в данных обстоятельствах нечитаемого маркировочного обозначения, Ваш автомобиль теряет статус транспортного средства и становится объектом проверки органов дознания ГИБДД.
Результатом проверки может стать, как возбуждение уголовного дела, при установлении органом дознания признаков преступления, обусловленных криминальным прошлым Вашего автомобиля (угон и розыск), так и постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, в том случае если в ходе проводимой проверки будет установлено, что изменения нанесенной на автомобиль маркировки произошли вследствие естественного износа или коррозии.
Регистрационные действия с транспортными средствами, имеющими признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии, совершаются на основании постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела и справок (заключений) экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел об исследовании маркировочных обозначений, подтверждающих данное изменение.
Таким образом, для положительного решения в регистрации ТС, окончания проверки и вынесения постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, необходимо проведение экспертного исследования маркировочного обозначения: VIN-номера кузова, номера двигателя, кузова, шасси, скорейшее получение и приобщение к материалам проверки заключения специалиста, подтверждающее не криминальное изменение маркировочного обозначения Вашего автомобиля. Для проведения указанного экспертного и исследования, владельцу транспортного средства необходимо ознакомиться с Правилами «Регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения Министерства Внутренних Дел Российской Федерации» утвержденных Приказом от 24 ноября 2008 г. N 1001 «О порядке регистрации транспортных средств», что в дальнейшем позволит Вам аргументировано отстаивать свои права.
Далее получить у сотрудника ГИБДД направление на проведение данного исследования в Экспертно-Криминалистическое подразделение Органов Внутренних Дел, либо для ускорения процесса решить с дознавателем ГИБДД вопрос о проведении экспертизы в независимой экспертной организации..
Если экспертиза установила, что VIN номер не был перебит, а просто сгнил естественным путем, выносится постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.
В этом случае, получив на руки результаты проверки, Вы можете ехать в МРЭО и с учетом установленных законным порядком обстоятельств, регистрировать или снимать с регистрации Ваше транспортное средство.
Принятие решения о регистрации либо об отказе в регистрации
35.8. После проведения действий, предусмотренных подпунктами 35.1 - 35.4 настоящего Административного регламента, начальником регистрационного подразделения, его заместителем или иным уполномоченным должностным лицом на заявлении в письменном виде принимается решение о проведении или отказе в проведении регистрационных действий, о проведении дополнительных проверок, направлении уведомлений и информации в соответствующие учреждения, а также о сохранении регистрационных знаков в соответствии с пунктом 42 Правил регистрации.
Формулировка поставленных вопросов для эксперта (специалиста)
1. Производилось ли изменение первоначального содержания идентификационного маркировочного обозначения VIN-номера кузова представленного на исследование автомобиля. Если да, то каково его первоначальное значение? 2. Производилось ли изменение первоначального содержания идентификационного маркировочного обозначения номера двигателя представленного на исследование автомобиля. Если да, то каково его первоначальное значение? 3. Производилось ли изменение первоначального содержания идентификационного маркировочного обозначения номера рамы представленного на исследование автомобиля. Если да, то каково его первоначальное значение? 4. Производилось ли изменение первоначального содержания идентификационного маркировочного обозначения номера шасси представленного на исследование автомобиля. Если да, то каково его первоначальное значение? Инициатор задания заблаговременно предупреждается о том, что в процессе исследования номерных обозначений агрегатов представленного транспорт ного средства, в соответствии с существующими методиками может быть применен «разрушающий» химический способ. За вынужденное причинение при этом повреждений транспортному средству специалист ответствен ности не несет. Данный метод исследования применяемый почти всегда и повсеместно, хотя и дает основания для однозначного вывода в заключении специалиста, тем не менее в дальнейшем может существенно осложнить жизнь владельцу транспортного средства.
При проведении исследования с применением кислот, уничтожается кроме коррозийных новообразований также и окружающий лакокрасочный слой, сам металл обработанный кислотами в месте нахождения маркировочного обозначения, сильнее подвержен дальнейшему разрушению и коррозии. Наложение нового лакокрасочного покрытия в этом месте недопустимо, так как в следующий раз при подобных обстоятельствах (проверке ГИБДД), данный факт вновь будет расценен как признак скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортные средства организациями-изготовителями.
Единственное, что возможно в данном случае для сохранения маркировки (если она читаема) наложение достаточного слоя графитовой смазки, и контроль за его сохранностью.
Наши специалисты проводят экспертизы и исследования маркировочных обозначений, нанесенных на транспортные средства организациями - изготовителями.
Стоимость такого исследования составляет:
1. При проведении осмотра на СТО организации (Санкт-Петербург, Петроградский район) - 11 500 рублей.
2. При проведении осмотра на месте стоянки ТС (в переделах Санкт-Петербурга) - 14 500 рублей.
Срок проведения (вынесения заключения) - 2-3 рабочих дня с момента осмотра.
Идентификационный номер (VIN) мы вспоминаем редко — в основном, когда ставим автомобиль на учет. Он выгравирован на одном или нескольких кузовных элементах, и проблемы начинаются, если в результате аварии соответствующая деталь была повреждена или заменена вовсе.
VIN на учете
Расположение VIN не регламентировано, поэтому, например, у Citroen C4 он находится в районе правого переднего крыла, а у Land Rover Freelander за нишей для запасного колеса. Дубликат VINа, как правило, есть в специальном окошечке у основания лобового стекла, а также на приклепанных к кузову табличках.
Повреждение любого из «винов» и ремонт элементов, на которых они выгравированы, создает серьезные проблемы при попытках снять или поставить автомобиль на учет.
Основанием является один из пунктов регламента МВД по регистрации авто, который гласит, что регистрация не осуществляется при обнаружении признаков скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки.
Владельца также могут задержать или вызвать к дознавателю для проверки причастности к угону, а сам автомобиль арестовать и подвергнуть принудительной экспертизе. Даже если правда на стороне водителя, согласно приказу МВД от 24.11.2008 № 1001 до окончания разбирательств никаких регистрационных действий с автомобилем проводиться не будет, так что повреждение VIN грозит как минимум волокитой.
Важно иметь в виду, что помимо причастности к угонам владелец может быть обвинен в умышленном уничтожении VIN, за что по статье 326 УК РФ предусмотрены невеселые перспективы вплоть до лишения свободы.
Можно ли восстановить VIN?
Официальной процедуры восстановления VIN нет — он наносится однократно автопроизводителем, и никакие коммерческие или госструктуры не наделены правом гравировать маркировку.
Однако именно наличие VIN является основанием для идентификации транспортного средства, поэтому позицию МВД отчасти можно понять: явные следы изменения VIN или его отсутствие как минимум говорят о необходимости дальнейших проверок. При уничтожении единственного VIN, который был выгравирован на кузове, возникает вопрос идентификации автомобиля как такового, поскольку остальные «вины» (например, на приклепанных к кузову табличках) проще подделать.
При этом нет и четкой пошаговой процедуры, которая позволила бы порядочному владельцу доказать некриминальное прошлое автомобиля. Как правило из-за перестраховки такую машину начинают «волокитить», и доказать свою правду нередко удается лишь после энергичного стука во все двери, от СМИ до прокуратуры.
По сути, все, что требуется владельцу — это добиться указания в особых отметках ПТС информации о легальных причинах повреждения или уничтожения VIN.
Можно ли ездить на автомобиле с поврежденным VIN?
Проверка VIN на дороге, особенно для неугоняемых моделей, — явление нечастое, однако если инспектор все же обнаружит изменения, водителя ждет задержание и разбирательство. Кроме того, такой автомобиль не удастся продать. Проверку VIN иногда осуществляют и другие структуры, например, страховые компании, так что автомобиль с поврежденным VIN — это мина замедленного действия.
Можно продать автомобиль по запчастям, правда, для снятия с учета все равно придется доказывать его некриминальное прошлое.
Что делать, если VIN был поврежден?
Если элемент, на который нанесен VIN, подлежит восстановлению, а сам номер не задет, то приоритетный вариант — аккуратный ремонт. Автомастерские порой не придают этому обстоятельству значения, поэтому владельцу нужно как минимум проконтролировать, чтобы при ремонте воздействия на элемент с VIN было целесообразным.
Если элемент поврежден сильно, необходимо собирать все документы, имеющие отношение к делу: справку о ДТП, заказ-наряды на ремонт и т. д. Кроме того, необходимо сохранять оригинал элемента с VIN, если он был демонтирован. Когда автомобиль застрахован по КАСКО, страховые компании иногда идут навстречу клиенту и признают гибель автомобиля, распродавая остатки и компенсируя владельцу оставшуюся часть суммы. Впрочем, совсем не факт, что страховая возьмет на себя подобные хлопоты без инициативы владельца.
Автомобиль, скорее всего, придется подвергнуть криминалистической экспертизе и получить справку, что повреждения VIN не связаны с криминальными помыслами. Последнее важно как минимум для того, чтобы не стать фигурантом уголовного дела.
После этого с полным комплектом документов необходимо обратиться в МРЭО, хотя есть большая вероятность, что с первого захода поставить машину на учет не удастся. Следующим шагом может стать, например, обращение в главное управление МВД ОБДД и другие инстанции. После ряда недавних скандалов, МРЭО в целом стали меньше перестраховываться, однако волна изменений дошла отнюдь не до всех подразделений.
К сожалению, универсальных рецептов нет: так, в некоторых регионах есть прецеденты, когда машину даже без явных повреждений VIN, однако относящуюся к угоняемым, отказываются ставить на учет и вовлекают владельца в муторные разбирательства якобы из-за подозрений в ее криминальном прошлом. Что уж говорить про автомобили, имеющие признаки повреждения номера.
Поэтому лучше всего не попадать в ДТП, которые приводят к уничтожению VIN. Да и вообще не попадать в ДТП.
