Проект Приказа Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору «О внесении изменений в приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (подготовлен Ростехнадзором 26.10.2017)
Досье на проект
В соответствии с подпунктом 5.2.2.16(1) Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3348; 2006, N 5, ст. 544; N 23, ст. 2527; N 52, ст. 5587; 2008, N 22, ст. 2581; N 46,ст. 5337; 2009, N 6, ст. 738; N 33, ст. 4081; N 49, ст. 5976; 2010, N 9, ст. 960; N 26, ст. 3350; N 38, ст. 4835; 2011, N 6, ст. 888; N 14, ст. 1935; N 41, ст. 5750; N 50, ст. 7385; 2012, N 29, ст. 4123; N 42, ст. 5726; 2013, N 12, ст. 1343; N 45, ст. 3822; 2014, N 2, ст. 108; N 35, ст. 4773; 2015, N 2, ст. 491; N 4, ст. 661; 2016, N 28, ст. 4741; N 48, ст. 6789; 2017, N 12, ст. 1729; N 26, ст. 3847), приказываю:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. N 533 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2013 г., регистрационный N 30992; Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 2014, N 8; официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 25.05.2016).
Утверждены
приказом Федеральной службы по
экологическому, технологическому
и атомному надзору
от » » ___________2018 г. N _____
подпункт «л» изложить в следующей редакции:
«л) тару для транспортировки грузов, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковшей, мульдов), а также специальной тары, используемой в морских и речных портах;».
подпункт «а» изложить в следующей редакции:
«а) применяемые в интересах обороны и безопасности государства, гражданской и территориальной обороны или относящиеся к вооружению и военной технике, кроме ПС общепромышленного назначения, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП и предназначенных только для транспортировки обычных грузов и кроме ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» (далее — Госкорпорация «Росатом»), при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения;».
3. Пункт 5 изложить в следующей редакции:
«5. Подтверждение соответствия ПС, на которые распространяются требования Технического регламента ТР ТС 010/2011 и Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», осуществляется в соответствии с требованиями указанных технических регламентов, а в случаях, указанных в пунктах 260 — 275 настоящих ФНП, — в соответствии с требованиями этих пунктов, за исключением ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Госкорпорацией «Росатом» при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения, подтверждение соответствия которых осуществляется в соответствии с требованиями документов по стандартизации ядерно-оружейной продукции. а также процессов и иных объектов стандартизации, связанных с такой продукцией».
4. Пункт 12 дополнить новым абзацем следующего содержания:
«Для ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Госкорпорацией «Росатом» при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения, изменения конструкции и (или) оборудования ПС, возникающие при их ремонте, реконструкции или модернизации, должны проводиться в соответствии с требованиями документов по стандартизации ядерно-оружейной продукции, а также процессов и иных объектов стандартизации, связанных с такой продукцией».
5. Пункт 23 дополнить подпунктом «н» следующего содержания:
«н) исключить возможность допуска к выполнению работ с применением ПС лиц с алкогольной или наркотической зависимостью или лиц, находящихся под воздействием алкоголя, наркотических или психотропных препаратов.».
6. Пункт 23 дополнить подпунктом «о» следующего содержания:
«о) при выполнении силами специализированных организаций строительных, монтажных и ремонтных работ на опасных производственных объектах, на которых стационарно установлены используемые при проведении указанных работ ПС, а также в случае временного использования специализированной организацией ПС, принадлежащих другим организациям, в рамках возмездного оказания услуг, специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, должен быть назначен распорядительным актом специализированной организации по согласованию с эксплуатирующей организацией.».
7. Пункт 32 изложить в следующей редакции:
«32. Работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), должны быть ознакомлены с руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом проектом производства работ (ППР) или технологической картой (ТК) на монтаж (при наличии) и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС.».
8. В пункте 58 абзац второй изложить в следующей редакции:
«После реконструкции, связанной с переводом ПС на дистанционное управление (радиоуправление), в паспорт и руководство (инструкцию) по эксплуатации ПС должны быть внесены соответствующие изменения. Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, должна быть приложена к паспорту ПС.».
«Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть утверждены организацией, эксплуатирующей ПС.».
9. В пункте 60 в абзаце втором слова «в органах Ростехнадзора» заменить словами «в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее — федеральные органы исполнительной власти, осуществляющие ведение реестра ОПО) или Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» (далее — Госкорпорация Росатом).
10. В пункте 101:
«Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть разработаны ППР и/или ТК с учетом специфики работ. ППР и/или ТК на указанные работы должны содержать, в том числе:»;
б) абзац шестой изложить в следующей редакции:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«определить порядок выделения и направления ПС на объекты, согласно заявкам сторонних организаций, в рамках возмездного оказания услуг. При этом ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе ПС несет организация, выделившая ПС для работ, за исключением случаев, установленных в разделе VIII. «Организация безопасной эксплуатации башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) при их временном использовании на объектах капитального строительства и площадках производства работ в рамках возмездного оказания услуг» настоящих ФНП;»;
в) абзац восьмой изложить в следующей редакции:
«ознакомить (под роспись) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ ПС, крановщиков (операторов), машинистов строительных подъемников, машинистов подъемника-вышки, рабочих люльки и стропальщиков, а также, при временной эксплуатации башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) на объектах капитального строительства и площадках производства работ, — ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии;»;
б) пункт 125 дополнить абзацем следующего содержания:
«определить порядок выделения и направления самоходных ПС в структурные подразделения организации по заявкам установленной в организации формы и обеспечить его соблюдение.».
11. Пункт 129 дополнить абзацем следующего содержания:
«Подъем, перемещение и транспортирование длинномерных грузов в пакетирующих стропах осуществляется не менее чем двумя пакетирующими стропами соответствующей грузоподъемности.».
12. В пункте 141 абзац первый после слов «подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО» дополнить словами «или Госкорпорации Росатом».
13. Пункт 146 изложить в следующей редакции:
«146. Регистрации подлежат только те ОПО, на которых эксплуатируются ПС, подлежащие учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, или Госкорпорации Росатом.».
14. В пункте 147:
второе предложение изложить в следующей редакции:
«ПС подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, в следующих случаях:
при передаче другой эксплуатирующей организации;
при переводе в разряд не подлежащих учету.».
15. В пункте 148:
абзац первый после слов «в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО» дополнить словами «или Госкорпорации Росатом»;
абзац второй изложить в следующей редакции:
«Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск персонала к работе на ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС и утвержденной производственной инструкции (положения), разработанной в организации, эксплуатирующей эти ПС, на основании типовых инструкций по охране труда, утвержденных федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере охраны труда.»;
абзац тринадцатый после слов «в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО» дополнить словами «или Госкорпорации Росатом».
16. Пункт 153 изложить в следующей редакции:
«153. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией, за исключением случаев, установленных в разделе VIII «Организация безопасной эксплуатации башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) при их временном использовании на объектах капитального строительства и площадках производства работ в рамках возмездного оказания услуг» настоящих ФНП.».
17. Первый абзац пункта 161 изложить в следующей редакции:
«161. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты должны быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ. ПОС с применением ПС должен быть согласован эксплуатирующей ПС организацией.».
18. В пункте 193 абзац 3 изложить в следующей редакции:
«Проведение технического освидетельствования ПС разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по обслуживанию, монтажу, ремонту, реконструкции, ПС.».
19. В пункте 225 абзац первый изложить в следующей редакции:
«Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений и тары должны производиться по проекту и ТУ, разработанным изготовителем грузозахватных приспособлений и тары или специализированными организациями (отвечающим требованиям пункта 11 настоящих ФНП) и содержащим указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции).».
20. Пункт 226 изложить в следующей редакции:
«226. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений и тары должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления и тары, а также иных испытаний, указанных эксплуатационной документации изготовителя грузозахватных приспособлений и тары.».
21. Пункт 228 дополнить абзацами следующего содержания:
«Проверку состояния пакетирующих стропов производят перед каждой операцией подъема запакетированного груза в следующей последовательности:
производят строповку пакета в соответствии с утвержденными схемами строповки;
производят подъем пакета ПС на высоту 100-200 мм от поверхности, на которой расположен пакет, и выдерживают в таком положении не менее 15 секунд.
Если в течение времени выдержки браковочных признаков стропов не выявлено, то строп признается годным к использованию для перемещения пакета.».
22. Пункт 238 дополнить абзацем следующего содержания:
«Аналогичные требования предъявляются к статическим испытаниям тары.».
23. Подпункт «в» пункта 242 изложить в следующей редакции:
«в) подвешиваться на однорогий или двурогий крюк ПС с помощью специального кольца или колец, которые в рабочем положении должны быть неразъемным; допускается перемещение люльки (кабины) контейнерными кранами с установленными на них спредерами;».
24. Пункт 243 изложить в следующей редакции:
«243. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса кабины (люльки) на однорогий или двурогий крюк ПС, не должны использоваться для других целей и иметь в отдельной ветви стропа коэффициент запаса прочности каната (цепи) по разрывной нагрузке:
для цепных стропов — не менее 8;
для канатных стропов — не менее 10.
Для коушей (скоб, колец), служащих для подвешивания люльки на крюк, коэффициент запаса прочности должен быть не менее 10.
Концы канатных стропов должны крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок не допускается.
Длина используемых для подъема кабины (люльки) стропов должна быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки, указанных в ППР.».
25. В пункте 255 в подпункте «и» после слов «в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО» добавить слова «или Госкорпорации Росатом».
26. Пункт 260 дополнить новым абзацем следующего содержания:
«Обязательные требования к ПС, применяемым на ОПО, эксплуатируемых организациями Госкорпорации «Росатом, при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения, формы оценки их соответствия указанным требованиям, а также процессов и иных объектов стандартизации, связанных с такой продукцией, устанавливаются документами по стандартизации ядерно-оружейной продукции.».
27. Пункт 250 изложить в следующей редакции:
«250. Грузовые испытания люльки (кабины) проводятся под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, не реже одного раза в шесть месяцев при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Испытания включают подъем, и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки (кабины) ее дальнейшая эксплуатация должна быть запрещена.»
28. Пункт 251 изложить в следующей редакции:
«251. Результаты грузовых испытаний заносятся в паспорт люльки (кабины) специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а результаты плановых проверок — в журнал осмотра люльки (кабины) специалистом, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.»
29. Дополнить текст Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» разделом VIII «Организация безопасной эксплуатации башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) при их временном использовании на объектах капитального строительства и площадках производства работ в рамках возмездного оказания услуг» следующего содержания:
«276. При временной эксплуатации башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) на объектах капитального строительства и площадках производства работ в рамках возмездного оказания услуг разграничение обязанностей и ответственности сторон, их взаимодействие по безопасному производству работ с применением указанных ПС устанавливается совместным организационно-распорядительным документом (приказом) организации, выполняющей на объекте капитального строительства (площадке производства работ) строительные (монтажные, ремонтные) работы, (далее — строительная (монтажная) организация, организация-заказчик услуг) и оказывающей услуги, эксплуатирующей ПС организации.
277. Для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк башенного крана, строповке и обвязке грузов, перемещаемых башенным краном с применением грузозахватных приспособлений, и для выполнения работ с применением строительных подъёмников и подъёмников (вышек) допускается назначать имеющих уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик», «машинист строительного подъемника», работников строительной (монтажной) организации (организации-заказчика услуг), допущенных к самостоятельной работе. Рабочие люльки должны быть назначены из числа работников строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг). При этом ответственность за безопасное производство работ с применением башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) должна быть возложена на специалиста (специалистов) строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг). Аттестация по промышленной безопасности специалиста (специалистов) строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг), ответственного за безопасное производство работ с применением башенных кранов, строительных подъёмников и подъёмников (вышек) может быть проведена либо в аттестационной комиссии строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг), либо в аттестационной комиссии оказывающей услуги, эксплуатирующей ПС организации.
278. В целях выполнения требований, установленных в подпункте «д» пункта 150 настоящих ФНП, оказывающая услуги, эксплуатирующая ПС организация должна предоставить строительной (монтажной) организации (организации- заказчику услуг) для утверждения и введения в действие в этой организации должностную инструкцию для ответственного за безопасное производство работ с применением башенных кранов, а также производственные инструкции для стропальщиков (сигнальщиков), машинистов строительных подъемников и рабочих люльки.
279. Производственные инструкции должны выдаваться (под роспись) стропальщикам (сигнальщикам), машинистам строительных подъемников и рабочим люльки, назначенным из числа работников строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг), перед допуском их к работе. Кроме того, стропальщики и сигнальщики (при их назначении) должны быть ознакомлены (под роспись) с установленным в оказывающей услуги, эксплуатирующей ПС организации порядком обмена сигналами между крановщиками (операторами), машинистами строительных подъемников, стропальщиками (сигнальщиками) и/или перечнем и обозначением подаваемых команд в случае применения двусторонней радио- или телефонной связи.
280. Допуск к самостоятельной работе стропальщиков (сигнальщиков), машинистов строительных подъемников и рабочих люльки, назначенных из числа работников строительной (монтажной) организации (организации- заказчика услуг), осуществляется на основании проверки знаний производственных инструкций в комиссии оказывающей услуги, эксплуатирующей ПС организации.
281. Копии распорядительных документов о назначении стропальщиков (сигнальщиков), машинистов строительных подъемников и рабочих люльки, из числа работников строительной (монтажной) организации (организации-заказчика услуг) доводятся под роспись до сведения крановщиков (операторов) (машинистов строительных подъемников, машинистов подъемника-вышки).
282. Если обязанности ответственного за безопасное производство работ с применением ПС возложены на специалиста строительной (монтажной) организации (организации-заказчика услуг), то в случае обнаружения неисправностей при ежесменном осмотре ПС, предусмотренном требованиями п. 211 настоящих ФНП, помимо этого специалиста в известность также ставится специалист оказывающей услуги, эксплуатирующей ПС организации, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии.».
30. В абзаце 69 Приложения N 1 слова «в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору» заменить словами «в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО или Госкорпорации Росатом».
Планируется внести изменения в Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения.
Вводятся обязательные требования в области промышленной безопасности опасных производственных объектов Госкорпорации «Росатом» при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных энергетических установок военного назначения (опасных производственных объектов оборонного назначения).
Регулируются вопросы распределения ответственности между организациями, оказывающими услуги по предоставлению подъемных сооружений для выполнения строительных, монтажных, ремонтных работ и организациями, выполняющими эти работы.
Приказ Ростехнадзора от 12.12.2017г. № 539 «О внесении изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением», утвержденные Приказом Ростехнадзора от 25 марта 2014г. № 116»
Приказом, в частности, корректируются:
— круг объектов, на которые распространяется действие правил;
— требования к проектированию, строительству, реконструкции, техническому перевооружению опасных производственных объектов, на которых используется оборудование под избыточным давлением;
— особенности проектирования, строительства, реконструкции, технического перевооружения некоторых видов опасных производственных объектов;
— требования промышленной безопасности к монтажу, ремонту, реконструкции (модернизации) и наладке оборудования под давлением;
— требования к проведению некоторых видов контроля безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением;
— порядок проведения испытаний оборудования опасных производственных объектов;
— периодичность проведения технических освидетельствований сосудов, подлежащих учету в органах Ростехнадзора или иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности;
— периодичность проведения технических освидетельствований цистерн, находящихся в эксплуатации и подлежащих учету в органах Ростехнадзора или иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности;
— рекомендуемые образцы используемых документов, в частности акта готовности оборудования, работающего под избыточным давлением, к вводу в эксплуатацию, эксплуатационной документации;
— порядок оформления дубликата или восстановления паспорта оборудования, работающего под избыточным давлением;
— критерии предельного состояния оборудования, работающего под избыточным давлением, при достижении которого принимается решение о его выводе из эксплуатации для ремонта и утилизации;
— рекомендуемые образцы паспортов и иных документов на оборудование, работающее под избыточным давлением, на которое распространяются требования ТР ТС 032/2013 Технический регламент Таможенного союза. О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением.
Приказом Ростехнадзора от 12.12.2017 № 539 внесены многочисленные изменения в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением» Приказ зарегистрирован Минюстом России 15.06.2018, рег. № 51352, и опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации www.pravo.gov.ru, № опубл. 0001201806150007.
105082, Москва, а/я 38
Переведеновский переулок дом 13, строение 14
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Нажатие на кнопку «купить», а также последующее заполнение тех или иных форм, не накладывает на владельцев сайта никаких обязательств. Присланное по e-mail сообщение, содержащее копию заполненной формы заявки на сайте, не является ответом на сообщение потребителя или подтверждением заказа со стороны владельцев сайта.
Все материалы, размещенные на сайте являются собственностью владельцев сайта, либо собственностью организаций, с которыми у владельцев сайта есть соглашение о размещении материалов. Копирование любой информации может повлечь за собой уголовное преследование.
Регистрируясь на сайте или оставляя тем или иным способом свою персональную информацию, Вы делегируете право сотрудникам компании обрабатывать вашу персональную информацию.
Для аналитических целей на сайте работает система статистики, которая собирает информацию о посещенных страницах сайта, заполненных формах и тд. Сотрудники компании имеют доступ к этой информации.
Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, утверждены Приказом Ростехнадзора № 533 от 12 ноября 2013 года. Последние изменения вносились в апреле 2016 года, с тех пор они используются в неизменном виде. В статье мы расскажем о ключевых положениях данного документа.
Читайте в нашей статье:
Применение подъемных сооружений на всех этих объектах контролируется другими законодательными актами РФ.
Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, регламентируют деятельность по эксплуатации ПС не только для самого ОПО, но и для сторонних (привлекаемых) компаний, осуществляющих работы по монтажу (демонтажу), ремонту, модернизации, наладке подъемных механизмов. Такие организации обязаны быть специализированными, являться или ЮЛ, или ИП, а также в своем составе иметь требуемых специалистов управляющего уровня, квалифицированный рабочий персонал и необходимые для работ материалы и механизмы.
Все используемые в процессе работы механизмы и материалы должны проходить сертификацию в соответствии с законодательством РФ.
Сотрудники специализированной организации должны выполнять работы в соответствии с требованиями безопасности ОПО. Для каждого вида работ у работников должно иметься соответствующее удостоверение о повышении квалификации.
Кроме требований, предъявляемых к сотрудникам сторонних компаний, ФНП в области промышленной безопасности подъемных сооружений содержат требования и к рабочему коллективу самого ОПО. Прежде всего, обслуживающий персонал должен неукоснительно соблюдать правила технической эксплуатации.
Оборудования и механизмы должны содержаться в технически исправном состоянии. Необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и предупредительный ремонт.
Не допускается при эксплуатации подъемного механизма превышать оговоренный в техническом паспорте срок службы, а также предельно допустимые нагрузки. Также запрещается использование оборудования при наличии каких-либо неисправностей.
Эксплуатирующая компания должна вовремя проводить обучение обслуживающего персонала безопасным приемам работы и нормативам ОТ, а также особенностям эксплуатации того или иного ПС.
Правила безопасности опасных производственных объектов (Приказ № 533) предъявляют особые требования к монтажу и наладке эксплуатируемых ПС. Согласно пп. 17-19 Правил такие работы должны выполняться специализированными компаниями, обеспеченными всеми необходимыми материалами и оборудованием. Выполнение работ своими силами допустимо только при условии соответствия установленным требованиям.
Монтаж может выполняться только при наличии исправного оборудования и необходимых материалов. Зона монтажа подготавливается должным образом, в соответствии с требованиями к монтажу ПС, и освобождается от лишних предметов. Кроме того, зона монтажа ограждается по периметру, и на нее ограничивается доступ посторонних лиц.
Монтаж осуществляется в последовательности, описанной в техническом паспорте. После монтажа и пусконаладки производится контроль произведенных работ, и подписывается соответствующий акт. Приложением к акту становится комплект документации, описанный в п. 62 Правил.
Для соблюдения требований промышленной безопасности подъемных сооружений важно вовремя производить ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС. Такие работы выполняются регулярно по схеме, описанной в техническом регламенте, или же при поломке ПС. Материалы, используемые при работах, должны иметь сертификат соответствия.
Основным материалом для ремонта является сталь. Поэтому к ней применяются особые требования по хранению. Так, например, на открытом воздухе она может храниться не более 3 месяцев на специально оборудованных площадках.
Проводимые сварные соединения должны тщательно контролироваться, от их качества зависит и качество ремонта. При проведении масштабных работ допускается полный разбор механизма на составные части для последующего ремонта и сборки.
Эксплуатация ПС на ОПО должна соответствовать Правилам безопасности. В первую очередь для каждого конкретного вида подъемного средства параметры эксплуатации отражаются в техническом паспорте.
После монтажа или ремонта ответственным техническим специалистом организации на каждую единицу техники выписывается “разрешение на пуск”. Работники, осуществляющие эксплуатацию, должны быть обучены безопасным приемам работ и ОТ, а также проинформированы об особенностях производственных операций на таком оборудовании.
В понятие безопасной эксплуатации также входят регулярные осмотры ПС и предупредительный ремонт.
Каждая организация, эксплуатирующая ПС, в соответствии с Правилами безопасности опасных производственных объектов должна иметь план ликвидации ЧС и аварий.
Разработанные инструкции должны содержать следующие разделы:
Оценка соответствия ПС ОПО, на которых используются подъемные сооружения, регулируются Федеральным законом № 184-ФЗ. Необходимые работы по экспертизе ПБ определяются в зависимости от вида подъемных сооружений.
Экспертизе подлежит не только оборудование, но и здания, в которых оно будет установлено.
Существует ряд ПС, не подлежащих экспертизе в соответствии с ФНП, все они перечислены в п. 148 Правил. Сюда относят:
Полный список приводится в названом пункте.
Правила эксплуатации подъемных сооружений в новой редакции 2016 года содержат достаточно большие изменения по сравнению с изначальной редакцией. Введено 130 нововведений. Они касаются не только самого текста документа, но и дополняют существующие приложения.
Подробный перечень изменений содержится в Приказе Ростехнадзора № 146 “О внесении изменений в Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
www.trudohrana.ru
Дополнительные требования к установке ПС изложены в пункте 10.4 настоящих ФНП.
Установка ПС для работы на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в его паспорте, не разрешается.
10.1.4. Установка ПС в охранной зоне воздушных линий электропередачи (ЛЭП) согласовывается с владельцем ЛЭП. Разрешение на такую установку для выполнения строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ хранится вместе с ППР.
10.1.5. Перед допуском к работе на объекте, работники, обслуживающие ПС, проходят инструктаж по промышленной безопасности. По характеру и времени проведения инструктажи по промышленной безопасности подразделяются на вводный (при приеме на работу, при переходе на новое рабочее место), первичный (перед началом выполнения работ, в соответствии с очередным ППР или ТК), повторный (один раз в год, при продолжении работы на том рабочем месте) и внеплановый (при выявлении каких-либо нарушений или несоответствий требованиям промышленной безопасности в деятельности конкретного работника).
Разработка программ инструктажей, оформление их результатов выполняется в порядке, установленном владельцем или работодателем (организацией, эксплуатирующей ПС).
10.1.6. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:
Без установки ключа – марки, установленной в пульт управления ПС, включение его электрической цепи управления должно быть исключено.
10.1.9. Если ПС оборудован двумя пультами управления (например, из кабины и по радио) система управления ПС должна исключать возможность одновременного управления с обеих пультов, а также самопроизвольное включение системы управления с пульта, который не используется крановщиком (оператором).
10.1.10. При эксплуатации ПС, управляемых с пола, вдоль всего пути следования ПС, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.
10.1.11. Выходы на крановые рельсовые пути, а также галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок.
Выдача ключа от замка и допуск работников, обслуживающих ПС, крановые рельсовые пути и проходные галереи, должен выполняться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.
Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа работников определяется владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). О предстоящей работе на крановых рельсовых путях или проходных галереях записью в вахтенном журнале должны быть проинформированы крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных пролетов.
10.1.12. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль кранового рельсового пути, где работают мостовые краны, разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.
10.1.13. Мостовые краны, но решению владельца (или организации, эксплуатирующей ПС), могут использоваться (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ. Такие работы выполняются по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также - поражение электрическим током, падение при выходе на крановые рельсовые пути или подкрановые балки.
Использование мостового крана для перемещения грузов (при выполнении указанных работ с площадок его моста) не допускается.
10.1.14. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования.
10.1.15. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС) должны обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:
10.1.17. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной владельцем (или организацией, эксплуатирующий ПС), в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.
Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается.
10.1.18. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке.
Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.
10.1.19. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия.
Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов из мягкой стальной проволоки, запрещается.
10.1.20. Подъем и перемещение груза несколькими ПС допускается только по ППР или ТК, разработанным специализированной организацией.
При подъеме и перемещении груза несколькими ПС, нагрузка, приходящаяся па каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС.
Работа по перемещению груза несколькими ПС производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций.
10.1.21. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.
10.1.22. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза.
10.1.23. В зоне работы ПС, оснащенных грейфером или магнитом, нахождение людей не допускается. Подсобные рабочие, обслуживающие такие ПС, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе ПС и после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю.
Места производства работ такими ПС должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.
Использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен, запрещено.
10.1.24. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.
10.1.25. Работы с люльки подъемника можно выполнять при условии соблюдения следующих требований:
10.1.27. Эксплуатация ПС запрещается, если:
Перед подъёмом и перемещением груза крановщик (оператор) ПС должен убедиться, что в процессе этого подъёма и перемещения не произойдёт перегрузки ПС и/или его столкновения с какими-либо препятствиями. Наличие ограничителя или указателя не снимает ответственности с крановщика за возможные аварии ПС.
10.1.29. Перед началом работы крановщик (оператор) ПС обязан проверить соответствие установленных в ограничителях и указателях параметров конфигурации ПС (наличия удлинителя стрелы (гуська), кратности запасовки грузового полиспаста, положения опор и т. д.) их реальному состоянию, если эти параметры отображаются на индикаторах ограничителей или указателей.
10.1.30. При выполнении работ в стеснённых условиях крановщик (оператор) ПС обязан установить координатную защиту ПС, либо убедиться, что она установлена.
Ответственность за столкновение ПС с неподвижным препятствием при неустановленной координатной защите несёт крановщик (оператор).
10.1.31. Ограничители и указатели не должны использоваться для коммерческого учёта веса грузов (материалов), перемещаемых краном.
10.2. Регистрация и пуск в работу.
10.2.1. Регистрация объектов, где эксплуатируются ПС, должна производиться в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98 № 1371 12 .
10.2.2. Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу подлежат ПС всех типов, перечисленные в пункте 1.3 настоящих ФНП, за исключением указанных в подпункте 10.2.3 ФНП ПС.)
10.2.3. Не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора следующие ПС:
А) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;
Б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
В) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;
Г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;
Д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;
Е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;
Ж) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;
З) сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара.
10.2.4. Регистрация кранов в органах Ростехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.
В заявлении должно быть указано наличие у владельца ПС ответственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящих ФНП и обученного работника для обслуживания ПС, а также подтверждено, что техническое состояние ПС допускает его безопасную эксплуатацию.
При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстромонтируемого 13 к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу ПС, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж ПС.
При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев (при троллейном электропитании) и посадочной площадки для входа на кран. Безопасные расстояния установки должны соответствовать требованиям инструкцией по монтажу ПС.
При регистрации ПС, перемещающегося по надземному крановому рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый рельсовый путь рассчитан на работу данного ПС.
Для ПС, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости такой установки.
Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с указанием их фактической массы.
При регистрации ПС, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение промышленной экспертизы о возможности его дальнейшей эксплуатации.
10.2.5. Регистрация в органах Ростехнадзора ПС, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании дубликата паспорта, составленного специализированной экспертной организацией.
10.2.6. ПС подлежат перерегистрации после:
А) реконструкции или модернизации;
Б) ремонта, если на ПС был составлен новый паспорт;
В) передачи ПС другому владельцу;
Г) перестановки ПС на рельсовом ходу (кроме башенных) на новое место.
10.2.7. При регистрации ПС, подвергнутого реконструкции или модернизации, должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, производившей реконструкцию или модернизацию, или старый паспорт с изменениями. К паспорту должна быть приложена следующая документация:
А) справка о характере выполненных работ, подписанная специализированной организацией, составившей проект реконструкции;
Б) новые характеристики и чертежи общего вида ПС с основными габаритными размерами, если они изменились;
В) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы, при их изменении;
Г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;
Д) копии сертификатов на металл, примененный при реконструкции ПС;
Е) сведения о примененных сварочных материалах;
Ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;
З) акт о проверке работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов;
И) акт о проведении полного технического освидетельствования.
10.2.8. При отказе в регистрации ПС должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих ФНП и других нормативных документов.
10.2.9. При направлении ПС для работы в другие области (округа) на срок более 3 мес., владелец обязан сообщить об этом в орган Ростехнадзора, в котором зарегистрировано ПС, указав регистрационный номер ПС, пункт назначения и на какой срок оно направляется.
По прибытии ПС на место владелец ПС или (или организация, которая будет эксплуатировать ПС) обязаны поставить его на временный учет в органе Ростехнадзора, на территории которого будут производиться работы, и, представив ППР, получить разрешение на работу ПС.
10.2.10. ПС подлежит снятию с регистрации в органах Ростехнадзора в следующих случаях:
А) при его списании и направлении на утилизацию;
Б) при передаче его другому владельцу;
В) после выполнения реконструкции или модернизации, с дальнейшим переводом его в разряд нерегистрируемых.
Снятие ПС с регистрации производится органами Ростехнадзора по письменному обоснованному заявлению владельца ПС с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.
10.2.11. ПС, не подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, а также сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета ПС.
10.2.12. Разрешение на применение ПС должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 [ 14 ].
10.2.13. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащего регистрации в органах Ростехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:
А) перед пуском в работу вновь зарегистрированного ПС;
Б) после монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
В) после реконструкции и модернизации ПС;
Г) после ремонта с заменой расчетных элементов металлоконструкций ПС с применением сварки 15 .
10.2.14. Разрешение на пуск ПС в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). При этом проверяются состояние ПС (кранового рельсового пути), а также организация надзора за кранами и их обслуживания. О предстоящем пуске ПС в работу владелец (или организация, эксплуатирующая ПС) обязан уведомить органы Ростехнадзора не менее чем за 10 дней.
10.2.15. Разрешение на пуск в работу мобильных ПС (мобильных кранов, кранов-трубоукладчиков, подъемников (кроме строительных), вышек, кранов-манипуляторов) после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС, на основании результатов проверки состояния ПС и обеспечения безопасных условий его работы, с соответствующей записью в вахтенном журнале.
10.2.16. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Ростехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем. Результаты проведенного технического освидетельствования должны быть подкреплены записью в паспорте крана.
10.2.17. Разрешение на пуск в работу ПС, не подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, выдается специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС на основании документации предприятия-изготовителя и результатов полного технического освидетельствования.
10.2.18. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других ПС - специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС. Разрешение на эксплуатацию сменных грузозахватных органов, сменных грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ ПС.
10.3. Надзор и обслуживание
10.3.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263 16 .
10.3.2. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), обязаны обеспечить содержание их в работоспособном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
В этих целях должны быть:
А) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;
Б) установлен требуемый настоящими ФНП порядок обучения и периодической проверки знаний у работников, обслуживающих ПС, а также проверки знаний настоящих ФНП у ответственных специалистов. При положительных результатах обучения и проверки знаний им должны быть выданы соответствующие удостоверения;
Г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для работников, журналы, ППР, ТК, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации ПС;
Д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации ПС, а рабочих - производственными инструкциями;
Е) обеспечено выполнение ответственными специалистами настоящих ФНП, должностных инструкций, а рабочими - производственных инструкций.
10.3.3. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем ПС с учетом их количества и условий эксплуатации.
На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение и проверку знаний настоящих ФНП.
Владелец ПС должен создать условия для выполнения ответственным специалистом возложенных на него обязанностей.
10.3.4. Периодическая проверка знаний специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора, после обучения их по соответствующим программам.
10.3.5. Для управления ПС и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров.
10.3.6. Помощник крановщика (оператора) должен назначаться в случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС, или если это необходимо по местным условиям работы.
10.3.7. Управление автомобильным краном может быть поручено водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.
11.3.8. Подготовка и аттестация крановщиков (операторов) и их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения. Подготовка рабочих указанных специальностей должна осуществляться по программам, разработанным учебными центрами и согласованным с Ростехнадзором.
11.3.9. Крановщики (операторы) и их помощники, переводимые с ПС одного типа на другой (например, с башенного на мостовой или гусеничный кран), должны быть перед назначением на должность обучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими ФНП. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе, согласованной с органами Ростехнадзора.
10.3.10. Крановщики (операторы) и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года должны пройти проверку знаний в квалификационной комиссии, назначенной владельцем ПС, и в случае удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков.
10.3.11. Участие представителя органов Ростехнадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков обязательно. О дате проведения экзаменов органы Ростехнадзора должны быть уведомлены не позднее чем за 10 дней. Аттестация других рабочих, обслуживающих ПС, может проводиться без участия инспектора Ростехнадзора, квалификационной комиссией организации, проводившей обучение.
10.3.12. Повторная проверка знаний обслуживающих работников (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков) квалификационной комиссией должна проводиться:
А) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;
Б) при переходе работника на другое место работы;
В) по требованию специалиста по надзору за безопасной эксплуатацией ПС или инспектора Ростехнадзора.
Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной инструкции. Участие инспектора Ростехнадзора в повторной проверке знаний обслуживающего работника не обязательно.
Результаты аттестации и периодической проверки знаний работника должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.
10.3.13. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии, а крановщикам (операторам, их помощникам, наладчикам индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщикам - за подписью председателя квалификационной комиссии и представителя органов Ростехнадзора. В удостоверении крановщика (оператора) должны быть указаны типы ПС, к управлению которыми он допущен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна быть вклеена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они должны иметь при себе.
10.3.14. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.
10.3.15. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповки грузов в установленном владельцем ПС порядке. К управлению ПС по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение, прошедшего обучение по программе для подготовки крановщиков (операторов) по радиоуправлению ПС.
10.3.16. Для правильного обслуживания ПС владелец обязан обеспечить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции работникам должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.
10.4. Проекты производства работ и технологические карты
10.4.1. Основные требования к проектам организации строительства и проектам производства работ с применением ПС
10.4.1.1. В проекте организации строительства (ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено 17:
10.4.1.4. ППР с использованием ПС, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты утверждаются руководителем организации, выполняющей работы, и выдаются на стройплощадку за 2 месяца до начала выполнения предусмотренных там работ, а в цехи, на базы, склады, площадки – за 2 суток до начала работ.
10.4.1.5. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР под роспись до начала производства работ.
10.4.2. Организация безопасного производства работ
10.4.2.1. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:
При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и соответственно противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны должны иметь разное количество секций башни).
Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м (по воздуху). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР.
При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты подвески других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Стрелы кранов целесообразно направлять в одну сторону, при необходимости грузовые канаты могут быть ослаблены. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая каретка на минимальном вылете, а сам кран установлен на противоугонные захваты.
10.4.2.3. Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран и положение стрелы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.
Допускаемая масса перемещаемого груза зависит от длины стрелы и положения стрелы крана по отношению к направлению движения крана, при этом перемещение груза должно производиться на минимальном вылете.
Основание, по которому перемещается гусеничный кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве по эксплуатации крана.
Перемещение груза гусеничным краном целесообразно производить на высоте не более 0,5 м над поверхностью земли с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается.
При трогании гусеничного крана необходимо предварительно успокоить груз от раскачивания. Трогание крана с места при раскачивающемся на крюке грузе запрещено.
10.4.2.4. Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости без их раскачивания.
Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) должно обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и должно быть не менее 0,5 м.
При подъеме стропа через проем (люк) все крюки должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.
У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а также у проема в перекрытии (покрытии) оборудуются световая сигнализация (светящиеся надписи), предупреждающая, как о нахождении груза над проемом (люком), так и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.
Световая сигнализация располагается так, чтобы не могла быть повреждена перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями.
Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь.
Проем (люк), через который производится подача груза, должен иметь постоянное ограждение высотой (расстояние от уровня рабочего места до самой низкой точки верхнего горизонтального элемента) не менее 1200 мм со сплошной бортовой доской по низу на высоту не менее 100 мм.
При подаче груза в проемы (люки) через межферменное пространство или через несколько перекрытий при расположении проемов (люков) непосредственно друг над другом оборудуется шахта с гладкими стенами.
10.4.2.5. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели и т.п.), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям), относятся к работам в местах действия опасных факторов, которые при силе ветра 10 м/с и выше должны прекращаться.
10.5. Техническое освидетельствование
10.5.1. ПС до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. ПС, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации ПС.
При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП.
10.5.2. ПС в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
А) частичному - не реже одного раза в 12 мес.;
Б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие ПС, используемые только при ремонте оборудования).
Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение ПС к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
10.5.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:
А) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
Б) реконструкции или модернизации ПС;
В) ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;
Г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
Д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
Е) замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);
Ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.
10.5.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.
10.5.5. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.
10.5.6. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
А) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям настоящих ФНП и требованиям эксплуатационной документации;
Б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
10.5.7. При полном техническом освидетельствовании ПС в общем случае должен подвергаться:
А) осмотру;
Б) статическим испытаниям;
В) динамическим испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.
10.5.8. При техническом освидетельствовании ПС в общем случае должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, индикаторы, ограничители и регистраторы.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
А) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений и др.), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;
Б) состояние крюка, блоков. У ПС, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем.
Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;
В) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
Г) состояние изоляции проводов и заземления электрического ПС с определением их сопротивления;
Д) соответствие чертежу и данным паспорта ПС фактически установленной массы противовеса и балласта;
Е) состояние крепления осей и пальцев;
Ж) состояние кранового рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;
З) состояние канатов и их крепления требованиям руководства по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;
И) состояние освещения и сигнализации;
К) состояние электрического заземления (для подъемников);
И) испытание работоспособности ловителей (для строительных подъемников);
Д) проверка точности остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников).
Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и кранового рельсового пути, должны быть указаны в руководстве по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм, браковка проводится согласно требованиям, приведенным в приложениях 4, 5 и 6 к ФНП ПС.
10.5.9. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности:
10.5.9.1. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50-100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.
По истечении 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груза будет опущен.
10.5.9.2. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений (гидронагружателей), позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза.
Запрещается создавать нагружение таких кранов нарастающей нагрузкой от "мертвого" груза, закрепленного через динамометр к грузозахватному органу, за счет кратковременных прерывистых включений механизма подъема.
Другие виды грузовых испытаний для таких кранов не проводят.
10.5.9.3. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.
Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.
Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
10.5.9.4. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50-100 мм.
Методика проведения замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.1 настоящих ФНП, с той лишь разницей, что высотные засечки делаются на оголовке стрелы.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
10.5.9.5. Статические испытания крана - трубоукладчика или крана-манипулятоа проводят при установке его на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран - трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50 - 100 мм от земли и выдерживают в течение 10 мин. Кран - трубоукладчик считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.
Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4. настоящих ФНП.
10.5.9.6. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли).
Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
10.5.9.7. Статические испытания подъемников (кроме строительных) проводят при установке подъемника на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости.
На подъемниках, оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50-100 мм, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин.
Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4 настоящих ФНП.
При этом отрыв от земли одной из опор подъемника признаком потери устойчивости не считается.
Подъемник считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также, если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (кроме, подъема – опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, запрещены.
10.5.10. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех-пяти раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС.
10.5.11. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.
10.5.12. Если ПС используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), его динамические испытания не проводятся.
10.5.13. Испытания ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
10.5.14. Для проведения статических и динамических испытаний владелец ПС должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.
Если испытания проводятся по завершению ремонта, реконструкции или модернизации ПС на территории ремонтного предприятия, испытательные грузы обеспечивает владелец ремонтного предприятия.
10.5.15. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей (аварийных остановов). Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10%, проводят в соответствии с методиками, приведенными в эксплуатационной документации:
10.5.16. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства.
Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства.
10.5.17. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтирован и установлен в соответствии с руководством по эксплуатации, настоящими ФНП и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС.
Проведение технического освидетельствования ПС допускается осуществлять специализированной организацией, занимающейся деятельностью по ремонту, реконструкции и модернизации ПС.
Оценку соответствия и работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС выполняют согласно указаниям пункта 12.2. настоящих ФНП.
10.5.18. При выполнении технического освидетельствования оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, механизмов, систем управления и т.п. (при наличии выявленных повреждений) выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в Приложении 8 настоящих ФНП.
Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, крановых рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно пунктам 10.6 – 10.8 настоящих ФНП, а оценку работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС - согласно указаниям пункта 11.2. настоящих ФНП.
10.6. Стальные канаты и цепи
10.6.1. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 или ГОСТ 18899.
Стальные канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.
Допускается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого каната.
Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.
10.6.2. Крепление стального каната на ПС, устанавливаемого взамен ранее установленного, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.
10.6.3. Соответствие по коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует выполнять в соответствии с требованиями ИСО 4308 расчетом по формуле:
10.6.4. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 5 настоящих ФНП.
10.6.5. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя цепи об их испытании.
Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого цепи.
Стальные цепи, не снабженные сертификатом (свидетельством об их испытании), к использованию не допускаются.
Таблица 10.1
Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z р
| Группа классификации механизма по ИСО 4301/1 | Подвижные канаты | Неподвижные канаты |
| Z р |
||
| Ml | 3,15 | 2,50 |
| М2 | 3,35 | 2,50 |
| М3 | 3,55 | 3,00 |
| М4 | 4,00 | 3,50 |
| М5 | 4,50 | 4,00 |
| М6 | 5,60 | 4,50 |
| М7 | 7,10 | 5,00 |
| М8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.
10.6.7. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 6 настоящих ФНП.
10.7. Крановый рельсовый путь
10.7.1. Крановый рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен соответствовать проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием - изготовителем ПС.
Крановый рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования.
Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных крановых рельсовых путей должны соответствовать требованиям нормативных документов.
При установке дополнительного ПС на эксплуатирующийся крановый рельсовый путь, последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой нагрузки.
Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться в соответствии с нормами ОАО "РЖД".
10.7.2. Крановый рельсовый путь ПС (исключая крановый рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:
А) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;
Б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке;
В) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути;
Г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью);
Д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.
10.7.3. Рельсы кранового рельсового пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от перемещаемого ПС). Предельные величины упругих деформаций должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении 3 к настоящим ФНП.
10.7.4. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должны быть разработаны владельцем кранов, с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на владельца кранов.
10.7.5. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.
Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласованию организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на владельца кранов.
10.7.6. Предельные величины отклонений кранового рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны превышать величин, указанных в приложении 3. Дефекты рельсов и шпал кранового рельсового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в приложении 4 к ФНП ПС.
10.7.7. На каждом крановом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.
10.7.8. Готовность кранового рельсового пути к эксплуатации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового рельсового пути к которому должны быть приложены результаты планово-высотной съемки.
10.7.9. Проверка состояния кранового рельсового пути и измерение сопротивления его заземления должны выполняться в соответствии с нормативными документами.
10.8. Грузозахватные приспособления и тара
10.8.1. Требования промышленной безопасности эксплуатации грузозахватных приспособлений, в т.ч. к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции и модернизации должны быть не ниже требований, установленных к аналогичным процедурам, проводимым с ПС, совместно с которым они используются по назначению.
10.8.2. Работник, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации и быть аттестованным по профессии "стропальщик".
То же требование предъявляется к рабочим основных профессий, которым в обязанности вменяется подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях и контейнерах или в другой таре) или в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.
10.8.3. Безопасное использование грузозахватных приспособлений по назначению включает в себя выполнение владельцем следующих функций:
А) разработку ППР, ТК и технологических регламентов, включающих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования, с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;
Б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;
В) ознакомление (под расписку) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;
Г) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;
Д) вывешивание в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов, с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;
Е) применение стропов 19 , отдельные ветви которых, удовлетворяют следующим коэффициентам запаса:
10.8.4. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в т.ч., по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы), не должны находиться в местах производства работ.
10.8.5. Стропальщики должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует применять браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов, а также цепей стропов, следует использовать браковочные признаки, приведенные в Приложених 5 и 6 настоящих ФНП. Браковочные признаки текстильных стропов приведены в Приложении 6 настоящих ФНП.
10.8.6. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений, которые невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным в владельцем, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках, в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов, должны применяться методы неразрушающего контроля.
Сроки выполнения осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС, либо текущих ремонтов ПС.
10.8.7. Ремонт, реконструкция и/или модернизация грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и техническим условиям, разработанным специализированными организациями и содержащими указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции и/или модернизации).
10.8.8. После проведения капитально-восстановительного ремонта траверс, захватов и грейферов должна проводиться оценка риска, значение которого не должно быть больше допустимого. При необходимости должны быть разработаны технические и организационные меры, направленные на достижение значений допустимого риска.
10.8.9. Для отремонтированных траверс, захватов и грейферов, не отвечающих требованиям проектной (конструкторской) документации, должны быть разработаны меры по обеспечению установленных в обосновании безопасности значений риска, с учетом принятых у производителя ремонта технологических процессов и системы контроля.
Стропы, после замены в них отдельных элементов, должны соответствовать требованиям проектной (конструкторской) документации.
10.8.10. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, помимо необходимой маркировки, должны быть снабжены паспортом изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана необходимая отметка, с одновременной подшивкой к нему паспорта вновь установленного элемента.
10.8.11. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:
10.8.12. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары зано-сят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
10.8.13. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:
10.8.14. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 к Н.
10.8.15. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для это-го таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Пере-мещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); Н (400 кгс) или в пределах, определяемых нормативными документами на тару.
10.8.16. Необходимость, условия и методы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны быть приведены в эксплуатационной документации изготовителя. При отсутствии указанных требований, величина статической нагрузки при испытании грузозахватных приспособлений должна превышать их паспортную грузоподъемность на 25%.
10.8.17. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90° по вертикали друг к другу.
Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок.
10.8.18. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми типовых испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления.
Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза, часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схему подвешивания уточняют в руководстве по эксплуатации грейфера и отражают в технологическом регламенте испытания.
При испытании траверс, схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть устроена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации.
10.8.19. Статические испытания грузозахватных приспособлений проводят в следующей последовательности:
Ленточный строп из полимерного материала считается выдержавшим грузовые статические испытания, если во время их проведения не произошло разрывов швов, распускания или разрыва лент, остаточных деформаций концевых элементов или изменение размеров стропа.
10.8.20. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений выявляют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку.
10.8.21. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены Актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих нормативных документов и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в Акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения.
10.9. Подъем и транспортировка людей 20
10.9.1. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в следующих случаях:
10.9.2. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в безопасной люльке, предназначенной только для перемещения персонала.
Выбранное для перемещения люльки ПС, должно отвечать следующим требованиям:
10.10. Система сигнализации при выполнении работ
10.10.1. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 7 настоящих ФНП.
10.10.2. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ.
10.10.3. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м, на которых используются ПС, должна применяться двусторонняя радио - или телефонная связь.
10.11. Экспертиза промышленной безопасности
10.11.1. ПС по завершению срока эксплуатации, а также в случаях, оговоренных в настоящей статье, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности, целью которой является выполнение работ по техническому диагностированию их фактического состояния и определение условий, при которых возможно продление дальнейшей эксплуатации ПС.
10.11.2. Необходимость в проведении работ по техническому диагностированию, являющихся составной частью работ по экспертизе промышленной безопасности, их объем, состав и характер зависят от срока службы и типа ПС, при этом, в качестве основных, могут быть выделены следующие причины:
10.12. Требования к ведению эксплуатационной документации
10.12.1. До вступления в силу Технического регламента таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", эксплуатационная документация соответствовала требованиям ГОСТ 2.601. ЕСКД. Эксплуатационные документы. После вступления в силу вышеназванного регламента, основным нормативным документом, которому должно будет соответствовать Руководство по эксплуатации ПС, станет ГОСТ 30934.1 (ISO 9928 -1) Краны грузоподъемные. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения.
10.12.2. Чертежи и технические условия на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС, учитывая, что настоящие ФНП не распространяется на проектирование, должны выполняться разработчиками согласно требованиям ГОСТ 2.601 и 2.602.
10.12.3. Формы удостоверений по аттестации крановщиков, рабочих основных профессий, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также
Специалиста, ответственного за безопасную эксплуатацию ПС;
Специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;
Специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, будут носить рекомендательный характер, аналогичные требования к журналам учета и регистрации грузозахватных приспособлений, формам нарядов-допусков и т.п.
Вымыть мясо, просушить бумажным полотенцем и нарезать большими кубиками. Мультиварку включить в режим жарки, влить оливковое мяос. Когда чаша нагреется, опустить в нее ранее подготовленную говядину, обжарить в течении 10 минут. По истечению времени добавить к мясу морковку, картофель, два вида лука и чеснок.
Слить ананас и сохранить сок. Затем мелко нарезать или прокрутить в кухонном комбайне, и перемешать с зеленым луком, солью и перцем. Разложить смесь по кармашкам, но не кладите слишком много, так как вам нужно будет закрепить каждый карман металлической палочкой или деревянной зубочисткой. .
Отмерить 2 ч. оливкового масла в большой сковороде или вок. Нагреть его, затем добавить кусочки курицы, но не перемешивайте сразу же, дайте им зажариться в течение нескольких секунд на большом огне, чтобы они были хрустящими и коричневыми. .
Белый хлеб или батон заливаем теплым молоком и пока оставляем в покое. Режем острым ножом куриную грудку, заодно чистим лук и тоже режем. Можно крупно, так как лук будем перекручивать на мясорубке или измельчать в блендере. Пропускаем через мясорубку комбайн или мощный блендер мясо, лук и отжатый белый хлеб.
Хотя мы делаем котлетки, но на пару удобнее готовить котлетки в форме шариков, так больше входит и между шариками остается пространство. Размер шариков выбирайте. Свежие записи Если фарша вышло много, лучше делать крупные шарики, если фарша немного - на ваше усмотрение.
Блины на кислом молоке (простокваше) Молоко быть должно комнатной температуры. Способ приготовления Сахар и щепотку соли тщательно растереть с яйцами так, чтобы не оставалось крупинок. В яйцо с сахаром подлить треть порции кислого молока. Муку нужно просеять, чтобы в ней не оставалось комков, и небольшими порциями всыпать, пошагво интенсивно размешивая тесто.
Как приготовить томатный суп с фасолью - общие принципы приготовлениятоматныф Как приготовить томатный суп с фасолью - общие принципы приготовления Постный фасолевый суп может быть сварен из любых видов бобового: Однако чаще всего применяют сухие бобовые. При использовании сухой фасоли ее предварительно замочите на часов, чтобы она быстрее сварилась. Эта технология еще снизит брожение в кишечнике после употребления супа.
Я перечислила в этом рецепте те овощи, которые нашлись у. Но вы всегда можете использовать и абсолютно другие - например, корень петрушки или пастернака, лук-порей Овощи заливаем водой, солим, добавляем лавровый лист и перец. Вливаем немного проствх винного уксуса можно заменить сухим белым вином.
Обратите внимание на то, что ГПМ подлежат перерегистрации в органах Ростехнадзора после:
1. Техническая документация на ГПМ - паспорт, техническое описание и руководство (инструкция) по эксплуатации. Документы поставляются заводом-изготовителем вместе с грузоподъемным механизмом.
2. Документ об оценке соответствия ГПМ обязательным требованиям , который оформляется до пуска оборудования в работу - сертификат соответствия ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» или заключение экспертизы промышленной безопасности (для ГПМ, изготовленных для собственных нужд).
3. Свидетельство о регистрации ОПО - документ, подтверждающий внесение сведений об ОПО с ГПМ в государственный реестр. К нему прилагаются согласованные с Ростехнадзором Карты учета и Сведения, характеризующие ОПО. Необходимость регистрировать ОПО в Ростехнадзоре регламентирована Федеральным законом № 116-ФЗ от 21.07.1997г.
4. Положение о производственном контроле (ППК) - нормативный документ, который устанавливает общие требования к выполнению руководителями и инженерно-техническим персоналом своих должностных обязанностей по обеспечению промышленной безопасности при обслуживании ОПО с ГПМ. ППК необходимо для всех опасных производственных объектов. Об этом говорит ст. 11 ФЗ № 116 «О промышленной безопасности…».
5. Положение о техническом расследовании причин аварий, инцидентов на ОПО (ПРИ) - обязательный нормативный документ, цель которого - закрепить порядок выяснения причин аварий, определить формы ведения статистики, подачи отчетов о принятых мерах для устранения последствий аварий и инцидентов (статья 9.1 ФЗ №116). Порядок проведения технического расследования причин инцидентов на ОПО, основные пункты которого находят отражение в документе, закреплен Приказом Ростехнадзора № 480 от 19.08.2011г. Согласно п. 32 «Порядка проведения технического расследования причин аварий, инцидентов…» ПРИ утверждается эксплуатирующей организацией и согласовывается с Ростехнадзором.
6. Инструкции, определяющие действия работников ОПО с ГМП в аварийных ситуациях (п. 256 ФНП). В документах указываются требования, определяемые спецификой ОПО, а также следующие сведения для работников эксплуатирующей организации:
7. Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте. Договор страхования для ОПО с ГПМ заключается в обязательном порядке согласно Федеральному закону № 225-ФЗ от 27.07.2010г. «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта…» и Федеральному закону № 116-ФЗ от 21.07.1997г. «О промышленной безопасности…» (статья 15).
8. Протоколы аттестации (проверки знаний) по промышленной безопасности , заверенные аттестационной комиссией Ростехнадзора. Для предприятий, эксплуатирующих ОПО с ГПМ, аттестация проводится в отношении руководителя (зам. руководителя), а также 3-х специалистов:
Аттестация проводится по направлениям А1 «Основы промышленной безопасности» и Б9 «Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям» (Б.9.31, Б9.32, Б.9.33 в зависимости от специфики объекта).
9. Заключения экспертизы промышленной безопасности на ГПМ в том случае, если (п. 260 ФНП):
10. Проекты производства работ (ППР) в случае выполнения строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях на ОПО с применением ГПМ (п. 101 ФНП). ППР разрабатываются эксплуатирующей или специализированной организацией согласно требованиям п. 159-167 ФНП «Правила безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения». Эксплуатация ГПМ с отступлениями от требований ППР не допускается.
11. Технологические карты (ТК) в случае выполнения погрузочно-разгрузочных работ и складирования грузов с применением ГПМ на базах, складах, открытых площадках (п. 102 ФНП). ТК разрабатываются эксплуатирующей или специализированной организацией согласно требованиям п. 159-167 ФНП «Правила безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения». Эксплуатация ГПМ с отступлениями от требований ТК не допускается.
12. Техническое освидетельствование. Наряду с правильным оформлением и бережным хранением указанных выше документов, владелец ОПО с ГПМ должен инициировать проведение периодического технического освидетельствования грузоподъемного механизма (п. 169 ФНП):
В ходе надзорных мероприятий сотрудники ФСЭТАН проверят наличие у эксплуатирующей организации указанных выше документов, иную техническую документацию на ГПМ, проведут визуальный осмотр оборудования на предмет его исправности и эксплуатационной безопасности. Будет проанализировано соблюдение требований нормативных актов в сфере промышленной безопасности, требований ТР ТС 010/2011 и Правил безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения (утв. Приказом Ростехнадзора от 12.11.2013г. № 533).
Причем, как показывает практика, при регистрации ОПО с ГПМ полис обязательного страхования требуется в самом начале процедуры.
Страховая сумма при оформлении полиса на ГПМ составляет 10 000 000 рублей. Страховые тарифы зависят от количества используемых ГПМ и даны в Указании Центрального банка РФ от 19 декабря 2016 г. № 4234-У.
Владелец ОПО с ГПМ может самостоятельно рассчитать стоимость страхового полиса, использую формулу: СП = (СС*СТ)/100 , где СП - страховая премия (стоимость полиса), СС - страховая сумма, СТ - страховой тариф.
Изложенные в статье нормативные требования и рекомендации помогут владельцам ОПО со стационарно установленными грузоподъемными механизмами правильно идентифицировать и поставить на учет их ГПМ, вовремя оформить нужные документы, избежать санкций со стороны Ростехнадзора и обеспечить безопасную работу на опасных производственных объектах.
ФНП по подъемным сооружениям на ОПО утверждены Приказом Ростехнадзора № 533 от 12 ноября 2013 года. В статье мы расскажем о ключевых положениях данного документа. Скачайте текст Правил.
Читайте в нашей статье:
Применение Правил безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения, обязательно на территории Российской Федерации для предприятий, которые относятся к этой категории.
Найдите нужный вам образец документа по охране труда в Справочной системы "Охрана труда". Наши эксперты подготовили уже 2506 шаблонов!
Соблюдение норм промышленной безопасности при использовании ПС является ключевым фактором . Рассматриваемые Правила должны применяться не только на уровне руководства компании, но и соблюдаться каждым работником. Документ регулирует порядок производства работ как в штатных (рабочих) ситуациях, так и в случае аварии, описывает порядок ее ликвидации.
Полный список ПС вы можете найти в п. 3 Правил.
Существует ряд механизмов и объектов, на которых действие рассматриваемых ФНП не распространяются:
Правила безопасности ОПО, на которых , регламентируют их эксплуатацию не только для самого объекта, но и для сторонних (привлекаемых) компаний, осуществляющих работы по монтажу (демонтажу), ремонту, модернизации, наладке подъемных механизмов. Такие организации обязаны быть специализированными, являться ЮЛ или ИП, а также иметь квалифицированных специалистов и рабочий персонал, необходимые для работ материалы и механизмы. Всё используемое оборудование и материалы должны проходить сертификацию в соответствии с законодательством РФ.
Сотрудники специализированной организации должны выполнять работы в соответствии с требованиями безопасности ОПО. Для каждого вида работ у работников должно иметься соответствующее удостоверение о квалификации.
Кроме требований, предъявляемых к сотрудникам сторонних компаний, ФНП в области промышленной безопасности подъемных сооружений содержат требования и к рабочему коллективу самого ОПО. Прежде всего, обслуживающий персонал должен неукоснительно .
Оборудования и механизмы должны содержаться в технически исправном состоянии. Необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и предупредительный ремонт.
Не допускается при эксплуатации подъемного механизма превышать оговоренный в техническом паспорте срок службы, а также предельно допустимые нагрузки. Также запрещается использование оборудования при наличии каких-либо неисправностей.
Правила безопасности опасных производственных объектов (Приказ № 533) предъявляют особые требования к монтажу и наладке эксплуатируемых подъемных сооружений. Согласно пп. 17-19 Правил такие работы должны , обеспеченными всеми необходимыми материалами и оборудованием. Выполнение работ своими силами допустимо лишь при условии соответствия установленным требованиям.
Монтаж может выполняться только при наличии исправного оборудования и необходимых материалов. Зона монтажа подготавливается должным образом, в соответствии с требованиями к монтажу ПС, и освобождается от лишних предметов. Кроме того, эта зона ограждается по периметру, и на нее ограничивается доступ посторонних лиц.
Монтаж осуществляется в последовательности, описанной в техническом паспорте. После монтажа и пусконаладки производится контроль произведенных работ, подписывается соответствующий акт. Приложением к акту становится комплект документации, описанный в п. 62 Правил.
Для соблюдения требований промышленной безопасности подъемных сооружений важно вовремя производить ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС. Такие работы выполняются регулярно по схеме, описанной в техническом регламенте или же при поломке. Материалы, используемые при работах, должны иметь сертификат соответствия.
Основным материалом для ремонта является сталь, поэтому к ней применяются особые требования по хранению. Так, например, на открытом воздухе она может храниться не более 3 месяцев на специально оборудованных площадках.
Проводимые сварные соединения должны тщательно контролироваться, от их качества зависит и качество ремонта. При проведении масштабных работ допускается полный разбор механизма на составные части для последующего ремонта и сборки.
Эксплуатация ПС на ОПО должна соответствовать Правилам безопасности. В первую очередь для каждого конкретного вида подъемного средства параметры эксплуатации отражаются в техническом паспорте.
После монтажа или ремонта на каждую единицу техники выписывается "разрешение на пуск". Работники, осуществляющие эксплуатацию, должны быть обучены безопасным приемам работ и ОТ, а также проинформированы об особенностях производственных операций на таком оборудовании. В понятие безопасной эксплуатации также входят регулярные осмотры ПС и предупредительный ремонт.
Каждая организация, эксплуатирующая ПС, в соответствии с Правилами безопасности опасных производственных объектов должна иметь план ликвидации ЧС и аварий.
Разработанные инструкции должны содержать следующие разделы:
