Дата обновления объявления вакансии № 355282 на вакантную позицию Специалист по обслуживанию остановок на портале занятости населения "Работа в России и СНГ, странах ЕАЭС": Суббота, 27 апреля 2019 г.
Вакантное место работы:
Смотрите похожие вакансии на должность "Специалист по обслуживанию остановок" в разных городах (регионах) России и СНГ, в том числе в регионе (городе, селе, деревне или поселке) "Москва, м. Беговая", на нашем сайте о Работе в городах России и СНГ, ЕАЭС:
Похожих вакансий на должность "Специалист по обслуживанию остановок" в разных городах (регионах) России и СНГ, странах ЕАЭС, в том числе в регионе (городе, селе, деревне или поселке) "Москва, м. Беговая", на нашем сайте о Работе в городах России и СНГ, странах ЕАЭС, не найдено!
Обратите внимание на сайт Электронный Центр занятости населения г. Москва
с актуальной базой данных предложений работы в форме вакансий в г. Москва
.
Переходите на страницу "Найти работу по вакансиям в Центре занятости населения г. Москва
" и ищите свежие вакансии в г. Москва или переходите на страницу "
В соответствии с Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" и Законом города Москвы от 30 апреля 2014 г. N 18 "О благоустройстве в городе Москве", в целях обеспечения и повышения безопасности и комфортности условий дорожного движения на улично-дорожной сети города Москвы постановляет:
1. Утвердить:
1.1. Требования к санитарно-техническому содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы согласно приложению 1 к настоящему постановлению.
1.2. Порядок выполнения работ по капитальному ремонту, текущему ремонту, разметке и содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы согласно приложению 2 к настоящему постановлению.
2. Признать утратившими силу правовые акты (отдельные положения правовых актов) города Москвы согласно приложению 3 к настоящему постановлению.
4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Бирюкова П.П.
Мэр Москвы
С.С. Собянин
Приложение 1
к постановлению Правительства
ТРЕБОВАНИЯ
К САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СОДЕРЖАНИЮ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО
ХОЗЯЙСТВА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА МОСКВЫ
1. Общие положения
1.1. Требования к санитарно-техническому содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы (далее - Требования) разработаны на основании Закона города Москвы от 30 апреля 2014 г. N 18 "О благоустройстве в городе Москве" и предназначены для:
Обеспечения беспрепятственного и безопасного движения автотранспорта и пешеходов в городе Москве;
Поддержания надлежащего санитарно-технического и транспортно-эксплуатационного состояния объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети и элементов их обустройства;
Продления межремонтных сроков службы дорожных покрытий.
Требования распространяются на объекты дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы (магистрали, улицы, проезды, площади), а также на дорожные покрытия инженерных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей).
1.2. Требуемое эксплуатационное состояние объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы достигается путем проведения работ по содержанию.
Санитарное содержание ОДХ - комплекс работ по летней и зимней уборке всех структурных элементов ОДХ, урн на остановках общественного транспорта, дорожных ограждений, шумозащитных экранов (стенок), буферов безопасности, очистке и мойке дорожных знаков, информационных щитов и указателей, включая работы по удалению (погрузка и вывоз, роторная перекидка) и утилизации снега с ОДХ, обработке ОДХ противогололедными материалами, в том числе с использованием систем обеспечения противогололедной обработки;
Техническое содержание ОДХ - комплекс работ по устранению (ремонту) возникающих локальных повреждений и дефектов дорожных покрытий, бортовых камней (бордюров), покрытий на обочинах, урн на остановках общественного транспорта, контейнеров для хранения аварийного запаса щебня фракции 2-5 мм, пешеходных ограждений и тротуарных столбиков, выполняемых для обеспечения безопасности дорожного движения, а также профилактических работ по уходу за дорожными покрытиями, выполняемых для предупреждения образования на них дефектов, работ по мониторингу и техническому учету ОДХ.
1.4. Работы по содержанию ОДХ не требуют составления проектной документации и выполняются на основе дефектных ведомостей, нормативов, регламентов, технологических карт и расценок.
2. Основные термины и определения
2.1. Объект дорожного хозяйства - искусственное сооружение, предназначенное для безопасного движения транспорта и пешеходов в любое время года независимо от природно-климатических условий.
2.2. Структурные элементы ОДХ - проезжая часть, тротуары, технические тротуары, парковки, обочины, специальные площадки для аварийной остановки автомобилей, остановки общественного транспорта, в том числе в границах транспортно-пересадочных узлов, велосипедные дорожки, разделительные полосы, отстойно-разворотные площадки общественного транспорта.
2.3. Конструктивные элементы ОДХ - дорожное покрытие (верхние и нижние слои), дорожное основание, подстилающий слой дорожной одежды, бортовой камень (бордюр), люки смотровых колодцев подземных коммуникаций, дождеприемники ливнесточных колодцев, покрытие обочин, откосов, водоперепускные трубы большого диаметра.
2.4. Элементы обустройства ОДХ - урны на остановках общественного транспорта, контейнеры для хранения аварийного запаса щебня фракции 2-5 мм, шумозащитные экраны (стенки), габионные сооружения, водоотводные сооружения открытого типа, откосы, зеленые насаждения, системы обеспечения противогололедной обработки.
2.5. Технические средства организации дорожного движения (далее - ТСОДД): дорожные знаки, информационные щиты и указатели, светофорные объекты, дорожная разметка, дорожные ограждения (металлические и бетонные ограждения барьерного типа, пешеходные ограждения, ограждения отстойно-разворотных площадок в виде металлического забора, тротуарные столбики), искусственные неровности (далее - ИН), буфера безопасности.
2.6. Технический тротуар - часть боковой разделительной полосы с усовершенствованным покрытием, расположенным вдоль кромки проезжей части. Технический тротуар используется для технологических операций, связанных с содержанием и ремонтом объектов дорожного хозяйства, и способствует сохранению краевых участков газонов от повреждений вследствие проведения технологических операций по уборке поверхности, а также схода грунта на проезжую часть.
2.7. Дефекты элементов ОДХ - повреждения, разрушения, деформации и прочие нарушения целостности конструктивных элементов и элементов обустройства ОДХ, ТСОДД.
2.8. Повреждения элементов ОДХ - нарушения конструкции или деформации элементов ОДХ и ТСОДД, возникающие в результате аварийных ситуаций, как правило дорожно-транспортных происшествий.
2.9. Разрушения элементов ОДХ - нарушения целостности элементов ОДХ и ТСОДД, возникающие в результате их износа в ходе эксплуатации ОДХ.
2.10. Деформации дорожных покрытий ОДХ - образующиеся на поверхности дорожного покрытия плавные впадины и выступы (бугры) в ходе эксплуатации ОДХ.
2.11. Заказчик/учредитель - государственное казенное учреждение, осуществляющее функции заказчика на выполнение работ по содержанию ОДХ, или префектура соответствующего административного округа города Москвы или в отношении государственных бюджетных учреждений, выполняющих работы по содержанию ОДХ, учредителями которых они являются.
2.12. Дорожные организации - государственные бюджетные учреждения, выполняющие работы по содержанию ОДХ в соответствии с государственным заданием на выполнение данного вида работ, или юридические лица независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности, выполняющие работы по содержанию ОДХ на основании заключенного с заказчиком контракта (договора).
2.13. Противогололедные реагенты (далее - ПГР) - это твердые (сыпучие), комбинированные (комбинация твердых химических и фрикционных компонентов), а также жидкие (растворы) химические искусственные средства, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью (предотвращение ее образования и ликвидация) путем взаимодействия со снежно-ледяными отложениями. Возможность поддержания в допустимом состоянии элементов ОДХ в процессе их эксплуатации в зимний период обеспечивается плавлением льда (снега) и образованием водных растворов ПГР (солей), имеющих температуру замерзания ниже, чем у воды.
2.14. Органы государственного контроля - (далее - города Москвы), Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел по городу Москве (далее - Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве), а также их структурные подразделения, осуществляющие контроль за состоянием ОДХ.
3. Требования к санитарному содержанию ОДХ
3.1. Летняя уборка ОДХ
3.1.1. Основная задача летней уборки ОДХ заключается в удалении загрязнений, скапливающихся на поверхности проезжей части, тротуаров, остановок общественного транспорта, бордюров, обочин и элементов обустройства ОДХ, которые являются источником запыленности воздуха, замусоривания городских территорий, и ухудшающих эстетическое состояние города.
3.1.2. Основными технологическими операциями летней уборки ОДХ являются:
Мойка и полив проезжей части;
Подметание осевых и резервных полос;
Подметание и зачистка лотков;
Уборка, мойка, полив и подметание тротуаров;
Очистка и мойка элементов обустройства.
3.1.3. Период летней уборки устанавливается с 16 апреля по 31 октября. В случае существенного изменения погодных условий сроки проведения летней уборки могут изменяться по указанию заместителя Мэра Москвы в по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства.
3.1.4. Летняя уборка ОДХ осуществляется дорожными организациями в круглосуточном режиме.
3.1.5. Порядок и организация работ по содержанию ОДХ в летний период устанавливаются регламентами работ и технологическими картами, утверждаемыми .
3.2. Летняя уборка ОДХ по отдельным элементам
3.2.1. Проезжая часть (включая расположенные на ней парковки, велосипедные дорожки, искусственные неровности, а также отстойно-разворотные площадки общественного транспорта и специальные площадки для аварийной остановки автомобилей):
3.2.1.1. Требования к качеству работ: в летний период проезжая часть, а также осевые и резервные полосы, обозначенные линиями дорожной разметки, должны быть очищены от всякого вида загрязнений, песка, мусора и не вызывать пыления. Величины максимально допустимых объемов загрязнений проезжей части, тротуаров, посадочных площадок указаны в таблице.
ВЕЛИЧИНЫ
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ ОБЪЕМОВ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ,
ВКЛЮЧАЯ ОСЕВЫЕ ПОЛОСЫ И ЛОТКИ, ТРОТУАРОВ,
ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК
3.2.1.2. В начале и в конце летнего периода производится мойка проезжей части ОДХ с применением концентрированных моющих средств, содержащих поверхностно-активные вещества.
3.2.1.3. В жаркие дни при температуре воздуха выше +25 °C производится поливка проезжей части ОДХ.
3.2.2. Прилотковые зоны проезжей части и обочины:
3.2.2.1. Двухметровые прилотковые зоны не должны иметь грунтово-песчаных наносов, загрязнений различным мусором и инородными предметами (бумага, картон, обломки досок, кирпича, щебень и т.п.). Допускаются незначительные загрязнения песчаными частицами и различным мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между проходами уборочных машин и циклами ручной уборки. Общий объем таких загрязнений на 1 кв. м площади прилотковой зоны, которая определяется прямоугольником со сторонами 2,0 и 0,5 м, где меньшие стороны расположены параллельно, а большие - перпендикулярно линии бордюра, не должен превышать величины максимально допустимых объемов загрязнений проезжей части, тротуаров, посадочных площадок, указанных в таблице пункта 3.2.1.1 настоящих Требований.
3.2.2.2. Обочины должны быть очищены от крупногабаритного и другого мусора.
3.2.3. Тротуары (включая расположенные на них парковки и велосипедные дорожки) и посадочные площадки остановок общественного транспорта:
3.2.3.1. Тротуары и посадочные площадки остановок общественного транспорта должны быть полностью очищены от грунтово-песчаных наносов и различного мусора. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами уборки. Общий объем таких загрязнений не должен превышать величины, указанной в таблице пункта 3.2.1.1 настоящих Требований.
3.2.3.2. На каждой посадочной площадке остановок общественного транспорта должны быть установлены урны для сбора мусора. Количество урн определяется объемом накопления мусора, но не менее двух урн на каждой посадочной площадке. Переполнение урн мусором не допускается. Очистка урн от мусора производится круглосуточно по мере накопления мусора.
3.2.4. Обстановка пути:
3.2.4.1. Металлические и бетонные ограждения барьерного типа, ограждения отстойно-разворотных площадок в виде металлического забора, пешеходные ограждения, шумозащитные экраны (стенки), буфера безопасности, искусственные неровности, тротуарные столбики, дорожные знаки, информационные щиты и указатели со стойками и креплениями должны быть промыты и очищены от пыли и грязи.
3.2.4.2. Все надписи на дорожных знаках, информационных щитах и указателях должны быть четко различимы.
3.2.5. Сопутствующие работы по содержанию ОДХ:
3.2.5.1. В весенний период при необходимости осуществляется снятие наносного грунта с бортовых камней и с края газонов, примыкающих к проезжей части. Протяженность участков работ составляет:
Протяженность участков работ от общей протяженности лотков составляет на объектах дорожного хозяйства категорий N 1, 2, 6, 7а, 7б и магистралях - 20%, категории N 3 - 10%, категории N 4, внутри Садового кольца - 5%.
Утилизация мусора и смета осуществляется путем вывоза на специализированные полигоны.
Снятие наносного грунта не производится с краев газонов, примыкающих к проезжей части, где обустроен технический тротуар.
3.3. Зимняя уборка ОДХ. Общие положения
3.3.1. В зимнее время состояние проезжей части должно обеспечивать безопасное и беспрепятственное движение всех видов транспортных средств, а состояние тротуаров - безопасное и удобное движение пешеходов.
3.3.2. Период зимней уборки устанавливается с 1 ноября по 15 апреля. В случае существенного изменения погодных условий сроки проведения зимней уборки могут изменяться по указанию заместителя Мэра Москвы в по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства.
3.3.3. Основные и первоочередные операции зимней уборки:
Обработка проезжей части и тротуаров ОДХ (включая расположенные на них парковки и велосипедные дорожки, а также отстойно-разворотные площадки общественного транспорта и специальные площадки для аварийной остановки автомобилей) противогололедными материалами, в том числе с использованием систем обеспечения противогололедной обработки;
Сгребание снега и подметание покрытия проезжей части;
Раздвижка снежных валов на перекрестках и примыканиях, на остановках общественного транспорта, на подъездах к административным зданиям, на выездах из дворов и т.п.
К операциям второй очереди относятся:
Формирование снежного вала;
Погрузка и вывоз снежной массы;
Зачистка дорожных лотков после удаления снега;
Скалывание и удаление снежно-ледяных образований.
3.3.4. Порядок и организация работ по содержанию ОДХ в зимний период устанавливаются утверждаемыми Технологией зимней уборки объектов дорожного хозяйства и дворовых территорий с применением противогололедных реагентов, получившей в установленном порядке положительное заключение государственной экологической экспертизы федерального уровня, а также регламентами работ и технологическими картами.
3.4. Зимняя уборка ОДХ по отдельным элементам
3.4.1. Проезжая часть (включая расположенные на ней парковки, велосипедные дорожки, искусственные неровности, а также отстойно-разворотные площадки общественного транспорта и специальные площадки для аварийной остановки автомобилей):
3.4.1.1. В периоды снегопадов, гололедицы и гололеда:
3.4.1.1.1. Проезжая часть внекатегорийных ОДХ и ОДХ всех категорий должна быть обработана противогололедными реагентами и обеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.
3.4.1.1.2. Коэффициент сцепления покрытия должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93 и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 (далее - Правила дорожного движения).
3.4.1.2. После окончания снегопада:
3.4.1.2.1. Для внекатегорийных ОДХ и ОДХ, относящихся к категориям N 1, 2 и 6, после завершения механизированного подметания проезжая часть должна быть полностью очищена от снежных накатов и наледей.
3.4.1.2.3. Проезжая часть внекатегорийных ОДХ и ОДХ всех категорий должна быть обработана ПГР и обеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.
3.4.1.2.4. Коэффициент сцепления покрытия должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93 и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правилами дорожного движения.
3.4.1.2.5. Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки - не более трех часов. Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.
3.4.1.3. В периоды длительного отсутствия снегопадов и потеплений:
3.4.1.3.1. Проезжая часть, включая осевые и резервные полосы, обозначенные линиями дорожной разметки, а также прилотковые зоны должны быть очищены от всякого вида загрязнений, песка, мусора и не вызывать пыления.
3.4.1.3.2. При устойчивых положительных температурах воздуха в случае повышенной загрязненности дорожных покрытий ОДХ производится мойка проезжей части с применением поливомоечных машин. При отрицательных температурах в периоды длительного отсутствия снегопадов и потеплений предусмотрено обеспыливание проезжей части ОДХ - одноразовая обработка проезжей части ОДХ жидкими противогололедными материалами с минимальной плотностью распределения (не более 20 мл/кв. м). Выполнение последующего цикла обеспыливания проезжей части ОДХ с применением жидких противогололедных материалов допускается только после проведения мойки проезжей части ОДХ водой.
3.4.2. Тротуары (включая расположенные на них парковки и велосипедные дорожки), пешеходные дорожки и посадочные площадки остановок общественного транспорта:
3.4.2.1. В периоды снегопадов и гололедицы:
3.4.2.1.1. Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов категорий N 1-6 тротуары, посадочные площадки остановок общественного транспорта и объекты категорий N 7а, 7б должны быть обработаны комбинированными ПГР, исключающими образование наледей или снежного наката и скольжения пешеходов.
3.4.2.1.2. Снегоуборочные работы (механизированное подметание и ручная зачистка) и противогололедная обработка комбинированными ПГР на тротуарах, объектах категорий N 7а, 7б и остановках должны начинаться сразу по окончании снегопада.
При длительных интенсивных снегопадах циклы снегоочистки (механизированное подметание и ручная зачистка) должны повторяться после каждых 5 см выпавшего снега. Противогололедная обработка в данных случаях производится по окончании каждого цикла снегоочистки.
3.4.2.2. После окончания снегопада:
3.4.2.2.1. Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов категорий N 1, 2, 6, 7а и 7б время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки всей площади тротуаров, остановок, не должно превышать двух часов после окончания снегопада.
3.4.2.2.2. Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный комбинированными ПГР. Общая площадь таких участков не должна превышать 20% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, - 6 часов после окончания снегопада.
3.4.2.2.3. Для объектов дорожного хозяйства категорий N 3-5 время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки, не должно превышать 4 часов после окончания снегопада. Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный комбинированными ПГР. Общая площадь таких участков не должна превышать 30% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, - 12 часов после окончания снегопада.
3.4.3. Лотковая часть объектов дорожного хозяйства:
3.4.3.1. Снег, счищаемый с проезжей части и тротуаров, сдвигается в лотковую часть ОДХ для временного складирования до его вывоза.
3.4.3.2. В ходе механизированного подметания проезжей части валы снега должны быть максимально сдвинуты в лотковую часть и при необходимости дополнительно обработаны для обеспечения беспрепятственного движения автотранспорта. Ширина валов снега в лотковой части улиц не должна превышать 1,5 метра.
3.4.3.3. При формировании снежных валов в лотках не допускается перемещение снега на тротуары и газоны.
3.4.3.4. После формирования снежных валов должна быть произведена расчистка решеток колодцев дождевой канализации от снега для обеспечения пропуска талых вод.
3.4.3.5. В первую очередь, после выполнения механизированного сгребания-подметания проезжей части, должны быть сделаны разрывы:
На пересечениях всех объектов дорожного хозяйства в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов (не менее 100 м до ближайшего рельса);
На пешеходных переходах не менее 5 м в каждую сторону;
На остановках общественного транспорта не менее 20 м в каждую сторону.
3.4.3.6. Перед погрузкой в самосвалы либо перекидкой на свободные территории снежные валы должны быть обработаны автогрейдером.
3.4.3.7. В местах парковок автотранспорта снег для временного хранения должен формироваться в виде куч.
3.4.3.8. На ОДХ с разделительной полосой в виде скверов, газонов с металлическими и бетонными ограждениями барьерного типа, на ОДХ с односторонним движением транспорта двухметровые прилотковые зоны, со стороны которых начинается подметание проезжей части (левые лотки), должны быть в течение всего зимнего периода постоянно очищены от снега и наледи до бортового (бордюрного) камня, а на ОДХ с разделительной стенкой "Нью-Джерси" - до ее основания.
3.4.4. Вывоз снега:
3.4.4.1. Вывоз снега с ОДХ осуществляется в два этапа.
В ходе первоочередного этапа осуществляется выборочный вывоз снега:
От остановок общественного транспорта;
С мостов, путепроводов, эстакад, из тоннелей;
Из мест массового посещения населения и интенсивного движения пешеходов, с территорий, расположенных у социально значимых объектов;
С парковочных мест на ОДХ.
Перечень мест первоочередного вывоза снега согласовывается с города Москвы и Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве и утверждается заказчиком/учредителем. Время для первоочередного вывоза снега не должно превышать 12 часов с момента окончания снегопада.
После завершения работ по первоочередному вывозу снега осуществляется сплошной вывоз снега.
3.4.4.2. Время для вывоза снега после окончания снегопада определяется утверждаемыми Технологией зимней уборки объектов дорожного хозяйства и дворовых территорий с применением противогололедных реагентов, получившей в установленном порядке положительное заключение государственной экологической экспертизы федерального уровня, и регламентом работ по содержанию ОДХ в зимний период.
По указанию заместителя Мэра Москвы в по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства время вывоза снега может быть сокращено в зависимости от погодных условий.
3.4.4.3. При длительных интенсивных снегопадах (свыше 5 см) после выпадения первых 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега с целью обеспечения бесперебойного движения транспорта должен начинаться вывоз снега с ОДХ, подлежащих первоочередному вывозу снега.
Вывоз с ОДХ выпавшего снега осуществляется на стационарные снегоплавильные пункты (далее - ССП) и мобильные снегоплавильные установки (далее - МСУ) для дальнейшей утилизации.
Роторная уборка свежевыпавшего снега с ОДХ, на которых титульным списком объектов дорожного хозяйства города Москвы данная технологическая операция не предусмотрена, допускается в случаях экстремальных погодных условий. Роторная уборка производится в период обильных снегопадов по согласованию с городским штабом по координации действий городских организаций и города Москвы по организации работ зимней уборки территорий города под руководством заместителя Мэра Москвы в по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства. Участки роторной перекидки, не предусмотренные титульным списком, должны быть согласованы с природоохранными организациями.
После вывоза снега производится зачистка лотков от снега и снежно-ледяных образований с последующим вывозом.
Стоимость работ по вывозу снега с объектов дорожного хозяйства определяется в порядке, определенном в приложении 1 к настоящим Требованиям.
3.4.5. Обочины и обстановка пути:
3.4.5.1. Снег, сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, должен быть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут ротором в полосу отвода, а при невозможности выполнения названных операций погружен в самосвалы и вывезен на ССП и МСУ или снегосвалки.
3.4.5.2. Время, необходимое для очистки обочин от снега, - не более 24 часов после окончания снегопада.
3.4.5.3. Металлические и бетонные ограждения барьерного типа, ограждения отстойно-разворотных площадок в виде металлического забора, искусственные неровности, тротуарные столбики, пешеходные ограждения, шумозащитные экраны (стенки), буфера безопасности, дорожные знаки, информационные щиты и указатели со стойками и креплениями должны полностью очищаться.
4. Требования к техническому содержанию ОДХ
4.1. Организация технического содержания ОДХ
4.1.1. Для поддержания требуемого транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети дорожными организациями должны быть организованы ежедневные дневной - до 12 часов 00 минут и ночной - до 24 часов 00 минут, осмотры всех обслуживаемых ОДХ. В ходе проведения осмотров должны выявляться все дефекты элементов ОДХ. Все выявленные дефекты ОДХ должны регистрироваться в специальном журнале по каждому ОДХ в отдельности (примерная форма журнала регистрации дефектов ОДХ и учета работ по их устранению приведена в приложение 2 к настоящим Требованиям).
4.1.2. По результатам проведенных осмотров дорожные организации самостоятельно осуществляют выбор видов, технологий и способов производства ремонтных работ, а также определяют объемы их выполнения, необходимые для полного и качественного устранения дефектов дорожных покрытий и элементов обустройства ОДХ (далее - дефекты), с учетом сезона года и настоящих Требований.
4.1.3. Дорожные организации выполняют работы по устранению дефектов дорожных покрытий на ОДХ в соответствии с настоящими Требованиями и регламентами работ, утвержденными , кроме дефектов, образовавшихся в период действия гарантийных обязательств организации, выполнявшей строительство, капитальный или текущий ремонт ОДХ, которые устраняются в рамках гарантийных обязательств данной организацией или за ее счет.
Все выполненные работы по устранению дефектов ОДХ должны быть учтены в специальном журнале (пункт 4.1.1 настоящих Требований) по каждому ОДХ в отдельности.
4.2. Виды дефектов конструктивных элементов и элементов
обустройства ОДХ, подлежащих устранению в ходе выполнения
работ по техническому содержанию ОДХ
4.2.1. По дорожным покрытиям проезжей части и тротуаров:
4.2.1.1. К дефектам в виде разрушений дорожных покрытий ОДХ, подлежащим устранению в ходе выполнения работ по техническому содержанию ОДХ, относятся:
Выбоины (ямы) - локальные нарушения целостности поверхности покрытия в виде углублений различной формы с резко очерченными краями глубиной более 30 мм;
Проломы (мелкие до 1 кв. м) - разрушения дорожной одежды на всю толщину, растрескивание покрытия на отдельные блоки с просадкой их части в результате резкого снижения прочности земляного полотна, недостаточной прочности дорожной одежды, воздействия ненормативной нагрузки.
4.2.1.2. К дефектам в виде деформаций дорожных покрытий ОДХ относятся:
Просадки (мелкие до 1 кв. м) - деформации дорожной одежды в виде плавной впадины без образования трещин как результат деформаций уплотнения грунтов земляного полотна и материалов конструктивных слоев дорожной одежды;
Пучины (мелкие до 1 кв. м) - образование бугров на проезжей части, вызванное накоплением влаги и последующим промерзанием земляного полотна;
Сдвиги - неровности, вызванные смещением материала покрытия в местах торможения транспорта (перекрестки, остановки);
Волны и гребенки - неровности в виде чередующихся поперечных гребней и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхнего слоя, формируются, как и сдвиги, в местах торможения транспорта - на регулируемых перекрестках объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети.
4.2.1.3. Разрушения и деформации могут носить аварийный и неаварийный характер. Аварийными являются разрушения и деформации, размеры которых превышают по глубине (высоте) 5 см, по длине - 60 см и по ширине - 15 см, препятствующие беспрепятственному и безопасному движению транспорта с разрешенной скоростью. Неаварийные разрушения и деформации не влияют на безопасность дорожного движения, но снижают транспортно-эксплуатационное состояние дорожных покрытий и являются очагами образования аварийных дефектов дорожных покрытий.
4.2.1.4. К прочим видам дефектов дорожного покрытия относятся:
Трещины (продольные и поперечные) - дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые провоцируют возникновение вторичных серповидных трещин и последующее появление выбоин;
Сетки трещин с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на дорожном покрытии, наиболее часто в местах полосы наката при недостаточной прочности основания;
Выкрашивание (шелушение) - отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких раковин на его поверхности глубиной 5-20 мм;
Сорная растительность - произрастание трав и древесно-кустарниковой растительности на проезжей части, в местах сопряжений покрытий тротуаров с бортовым (бордюрным) камнем.
Прочие виды дефектов дорожного покрытия не влияют на безопасность дорожного движения и не снижают уровень транспортно-эксплуатационного состояния дорожных покрытий, но являются потенциальными очагами преждевременных разрушений дорожных покрытий.
4.2.2. Дефекты бортового камня (бордюров):
Отклонение от проектного положения;
Наличие разрушений более чем на 20% площади открытой поверхности или сколов на поверхности глубиной более 3 см.
4.2.3. Дефекты обочин - колеи и ямы.
4.2.4. Дефекты пешеходных ограждений и тротуарных столбиков:
Наличие повреждений;
Отсутствие отдельных секций, элементов, деталей;
Сколы краски, ржавчина.
4.2.5. Дефекты урн на остановках общественного транспорта:
Деформации мусорной корзины и крепежного основания;
Отклонение от вертикального положения;
Неопрятный внешний вид (износ лакокрасочного покрытия, ржавчина и т.п.).
4.2.6. Дефекты контейнеров для хранения аварийного запаса щебня фракции 2-5 мм:
Неэстетичный внешний вид (износ лакокрасочного покрытия, ржавчина и т.п.);
Отсутствие надписи "Щебень 2-5 мм" с указанием наименования обслуживающей организации.
4.2.7. Дефекты искусственных неровностей:
Отклонение от нормативного положения;
Наличие повреждений;
Отсутствие отдельных элементов, деталей.
4.3. Требования по техническому содержанию элементов ОДХ
4.3.1. По дорожным покрытиям проезжей части и тротуаров:
Отсутствие открытых выбоин (ям), в том числе на сопряжениях с трамвайными путями, деформационными швами мостовых сооружений, люками смотровых колодцев подземных коммуникаций и дождеприемниками ливнесточных колодцев, размеры которых превышают по глубине 3 см, по длине и по ширине - 10 см;
Отсутствие дефектов аварийного характера;
Отсутствие проломов и деформаций (мелких до 1 кв. м) глубиной более 30 мм, зон с образованием сетки трещин с подвижными ячейками, выкрашиваний на площади более 1 кв. м, не устраненных в суточный срок или не зарегистрированных в журнале;
Отсутствие дефектов аварийного характера, не устраненных в течение 24 часов с момента обнаружения или получения предписания от заказчика/учредителя;
Отсутствие сорной растительности;
Отсутствие в период с 1 сентября по 1 октября открытых трещин шириной более 5 мм (ширина трещины принимается по максимальному зазору между кромками дорожного покрытия на всей ее протяженности).
С целью устранения выбоин (ям), проломов, просадок, пучин, сдвигов, волн и гребенок, сетки трещин и выкрашиваний в летний период с 16 апреля по 15 октября производится ремонт дорожных покрытий проезжей части дорог и тротуаров картами размером до 100 кв. м с применением горячих асфальтобетонных смесей.
Для устранения выбоин (ям), проломов, просадок, пучин в осенний, зимний и весенний периоды с 16 октября по 15 апреля, а также для заделки в летний период выбоин (ям) на сопряжениях с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками производится ремонт проезжей части дорог картами размером до 100 кв. м с применением литых асфальтобетонных смесей.
Для аварийной заделки выбоин (ям), образующихся на проезжей части дорог, в том числе на сопряжениях с трамвайными путями, деформационными швами мостовых сооружений, люками колодцев и ливнесточными решетками, и на тротуарах, круглогодично применяются холодные битумоминеральные смеси без разделки карт.
Выбоины (ямы) должны устраняться незамедлительно в момент их обнаружения в ходе ежедневных осмотров ОДХ или в течение 12 часов после получения предписания от заказчика/учредителя.
Аварийные проломы и деформации дорожных покрытий должны быть незамедлительно огорожены и устранены в течение 24 часов с момента их обнаружения по результатам ежедневных осмотров ОДХ или получения предписания от заказчика/учредителя.
Сетки трещин устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.
Выкрашивания устраняются в случае, если зона их образования по площади составляет 2 кв. м и более.
Заделка продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума осуществляется по специальным технологиям в период с 16 апреля по 1 сентября. Заделке подлежат все трещины шириной более 5 мм.
Профилактика поверхностных разрушений дорожных покрытий достигается обработкой дорожных покрытий пропитывающими герметизирующими составами.
Удаление трав и другой сорной растительности на проезжей части и в местах сопряжений покрытий тротуаров с бордюрным камнем должно проводиться в течение летнего сезона.
4.3.2. По бортовому камню (бордюрам) - устойчивость лакокрасочного покрытия бортового (бордюрного) камня к воздействию пыли и влаги, отсутствие дефектов, указанных в пункте 4.2.2 настоящих Требований.
Сезонная покраска бортового (бордюров) производится два раза в год: в период проведения месячника благоустройства (как правило, в апреле) и в период подготовки территории города к празднованию Дня города. Покраске подлежат бортовые камни (бордюры) только из цементобетона. Бортовые камни (бордюры) из гранита не окрашиваются.
Перед покраской бортовые камни (бордюры) должны быть промыты и не иметь загрязнений. Для покраски бортового камня (бордюров) должны использоваться лакокрасочные материалы, устойчивые к воздействию пыли и влаги, предназначенные для покрытий из цементобетона, не оказывающие на него разрушительного воздействия. Запрещается для покраски бортового камня (бордюров) использовать кузбасслак.
Для устранения дефектов, указанных в пункте 4.2.2 настоящих Требований, выполняются работы по исправлению в плане и профиле просевших или выбитых бортовых (бордюрных) камней с устройством нового основания и обоймы, а также по замене отдельных бортовых (бордюрных) камней или установке новых при необходимости.
Дефекты бортовых камней (бордюров) должны быть устранены в течение трех суток с момента их обнаружения по результатам ежедневных осмотров ОДХ или получения предписания от заказчика/учредителя.
4.3.3. По обочинам - отсутствие дефектов, указанных в пункте 4.2.3 настоящих Требований.
Для устранения дефектов, указанных в пункте 4.2.3 настоящих Требований, выполняются работы по подсыпке и укреплению участков обочин площадью до 100 кв. м.
Дефекты обочин должны быть устранены в течение трех суток с момента их обнаружения по результатам ежедневных осмотров ОДХ или получения предписания от заказчика (балансодержателя).
4.3.4. По пешеходным ограждениям и тротуарным столбикам - отсутствие ржавчины, повреждений и отклонения от вертикального положения.
Сезонная покраска металлических направляющих пешеходных ограждений осуществляется ежегодно по окончании зимнего сезона в период проведения месячника благоустройства (как правило, в апреле). Перед покраской ограждения должны быть отремонтированы, очищены от грязи, промыты и загрунтованы.
Покраска тротуарных столбиков осуществляется в случае отсутствия на них покрытия из эмали или других видов антикоррозионных покрытий.
После зимнего сезона ограждения и тротуарные столбики должны быть приведены в надлежащее состояние в срок до 30 апреля.
Устранение повреждений металлических направляющих пешеходных ограждений производится по мере их возникновения с удалением поврежденных и монтажом новых секций, элементов или деталей, которые после монтажа должны быть окрашены в цвет, соответствующий цвету ограждения.
В зимний период подлежащие монтажу секции, элементы и детали должны быть заблаговременно окрашены в теплом помещении, а места сварных соединений окрашиваются с применением специальных лакокрасочных материалов, пригодных для использования при отрицательных температурах.
Поврежденные столбики подлежат замене, а отсутствующие - восстановлению.
Наклоненные ограждения и столбики должны быть приведены в вертикальное положение.
Повреждения ограждений и тротуарных столбиков должны устраняться в течение 5 суток с момента обнаружения.
4.3.5. По урнам на остановках общественного транспорта и контейнерам для хранения аварийного запаса щебня фракции 2-5 мм - наличие требуемого количества урн и контейнеров, отсутствие на урнах и контейнерах ржавчины и повреждений, наличие на контейнерах разборчивой надписи "Щебень 2-5 мм" с указанием наименования обслуживающей организации.
Приведение в порядок урн на остановках общественного транспорта и контейнеров для хранения аварийного запаса щебня фракции 2-5 мм осуществляется ежегодно по окончании зимнего сезона в период проведения месячника благоустройства (как правило, в апреле), а также по мере их износа в процессе эксплуатации. В зависимости от степени износа урны и контейнеры подлежат ремонту и покраске или замене. Перед покраской урны и контейнеры должны быть отремонтированы и очищены от загрязнений. Отсутствующие урны и контейнеры должны быть восстановлены.
На контейнерах должна быть разборчиво нанесена надпись "Щебень 2-5 мм" с указанием наименования подрядной организации. Перед началом зимнего сезона производится инвентаризация контейнеров.
После зимнего сезона урны и контейнеры должны быть приведены в надлежащее состояние в срок до 30 апреля.
Дефекты урн и контейнеров должны устраняться в течение суток с момента обнаружения.
4.3.6. По недействующим (бесхозяйным) колодцам - обеспечение ровности сопряжений с дорожным покрытием и отсутствие просадок колодцев.
Ремонт недействующих (бесхозяйных) колодцев производится подрядными организациями, выполняющими работы по содержанию ОДХ, в сроки согласно предписаниям заказчика/учредителя, выдаваемым на основании актов, составленных с участием представителей балансодержателей всех подземных коммуникаций, расположенных в непосредственной близости от бесхозяйного колодца, административно-технической инспекции по административному округу города Москвы, государственного казенного учреждения города Москвы инженерной службы района или государственного бюджетного учреждения города Москвы Жилищник района.
4.3.7. По искусственным неровностям - отсутствие дефектов, указанных в пункте 4.2.7 настоящих Требований.
4.4. Обеспечение безопасности и организации движения
при производстве работ
При проведении работ по устранению дефектов элементов ОДХ дорожные организации обязаны:
Применять меры по обеспечению безопасного и бесперебойного движения транспорта;
Информировать территориальные подразделения ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве о планируемых работах не позднее чем за 6 часов до их начала;
Работы проводить поэтапно, не более чем по одной полосе движения;
Иметь технические средства обеспечения безопасности дорожного движения (дорожные знаки, ограждающие устройства, разделительные конуса, импульсные дорожные стрелки, сигнальные фонари и т.п.);
Расстановку дорожных знаков, информационных щитов и указателей осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 и утвержденными типовыми схемами;
Обеспечивать отгон места производства работ (1:10) из временных ограждений, а также плавный переход движения транспорта с одной полосы на другую пластиковыми конусами;
При работах на тротуарах (пешеходных дорожках) обеспечивать безопасный и беспрепятственный проход для пешеходов по существующим направлениям;
К выполнению работ приступать только после полного обустройства мест производства работ необходимыми временными дорожными знаками, ограждениями и другими средствами, предусмотренными ГОСТ Р 52289-2004 и утвержденными схемами;
Обеспечить персонал спецодеждой со светоотражающими вставками;
По окончании работ убрать ограждения и временные дорожные знаки.
4.5. Предупреждение аварийных ситуаций
Дорожные организации по результатам ежедневных осмотров ОДХ (пункт 4.1.1 настоящих Требований) обязаны незамедлительно:
1) принимать меры по предупреждению аварийных ситуаций:
Выставлять ограждения и предупреждающие знаки в местах аварийных провалов, просадок и разрушений дорожного покрытия, провалившихся или не имеющих крышки люков смотровых колодцев подземных коммуникаций или дождеприемников ливнесточных колодцев на время до их устранения или восстановления;
Удалять посторонние предметы с проезжей части ОДХ;
Об аварийных провалах и просадках дорожных покрытий;
Об аварийных неисправностях люков смотровых колодцев подземных коммуникаций и дождеприемников ливнесточных колодцев;
О фактах проведения работ по разрытию проезжей части;
О выявленных дефектах по элементам ОДХ, образовавшихся в период действия гарантийных обязательств организаций, выполнявших строительство, капитальный или текущий ремонт ОДХ;
О нарушениях технологии производства работ организациями, осуществляющими капитальный и текущий ремонт обслуживаемых ОДХ.
4.6. Информационное обеспечение заказчика/учредителя
Дорожные организации по итогам выполненных работ, а также с учетом дополнительно поступающей информации обязаны:
1) ежедневно информировать заказчика/учредителя по форме согласно приложению 3 к настоящим Требованиям:
О выявленных разрушениях и деформациях дорожных покрытий, а также повреждениях и дефектах бортового камня (бордюров), элементов обустройства ОДХ и ТСОДД, образующихся в ходе эксплуатации и износа ОДХ;
О просадках и выступах люков смотровых колодцев подземных коммуникаций более чем на 2 см и дождеприемников ливнесточных колодцев более чем на 3 см;
О выполненных за сутки работах по техническому содержанию ОДХ;
2) постоянно вести регистрацию выявленных дефектов по всем элементам ОДХ и учет выполненных работ по их устранению в специальном журнале (примерная форма приведена в приложении 2 к настоящим Требованиям) по каждому ОДХ с привязкой к пикетажу по схеме технического паспорта ОДХ, с указанием сроков проведения и объемов работ;
3) ежемесячно не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным, представлять заказчику/учредителю отчет о выполненных объемах работ в натуральных показателях (примерная форма приведена в приложении 4 к настоящим Требованиям).
5. Мониторинг и технический учет ОДХ
5.1. Мониторинг ОДХ включает проведение ежегодных сезонных (в весенний и осенний периоды) осмотров и лабораторных обследований объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети с целью оценки их технического состояния для дальнейшего планирования работ по ремонту дорог. На основании результатов мониторинга, а также данных учета выполненных дорожными организациями работ заказчиком/учредителем осуществляется формирование и ведение базы данных о состоянии ОДХ, которая используется для планирования работ по капитальному и текущему ремонту дорог.
5.2. Технический учет ОДХ производится в целях повышения уровня хозяйственного управления.
5.3. Технический учет ОДХ включает инвентаризацию элементов и паспортизацию ОДХ, а также регистрацию изменений параметров ОДХ, произошедших после первоначального учета.
6. Контроль за санитарно-техническим состоянием ОДХ
6.1. Дорожные организации обязаны своевременно выявлять и устранять дефекты элементов ОДХ в объеме работ по содержанию ОДХ, принимать меры по предупреждению аварийных ситуаций на ОДХ.
6.2. Контроль со стороны заказчика/учредителя за организацией и проведением дорожной организацией работ по содержанию ОДХ осуществляется:
6.2.1. С помощью данных подсистемы телеметрического контроля техники автоматизированной системы управления "Объединенная диспетчерская служба ".
6.2.2. Путем проведения в течение месяца не менее трех проверок состояния каждого ОДХ с составлением соответствующих актов.
6.3. В случае выявления недостатков в ходе проверок заказчик/учредитель:
6.3.1. Приглашает на место представителя дорожной организации, допустившей снижение качества работ, для составления акта по факту выявленного недостатка.
6.3.2. Выдает дорожным организациям предписания на устранение недостатков в содержании ОДХ.
6.3.3. Применяет санкции к дорожным организациям, допустившим снижение качества работ.
Приложение 1
к Требованиям
к санитарно-техническому содержанию
объектов дорожного хозяйства
улично-дорожной сети
города Москвы
СТОИМОСТИ РАБОТ ПО ВЫВОЗУ СНЕГА С ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО
ХОЗЯЙСТВА ГОРОДА МОСКВЫ
Расчет стоимости работ по вывозу снега с ОДХ осуществляется на основании подтвержденных балансодержателями ССП и МСУ объемов вывезенного снега (Vподтв.), выраженного в куб. м с учетом коэффициента уплотнения (Купл.), равного 3,5, и расценок и нормативов затрат на вывоз снега.
Оплата работ по вывозу снега с ОДХ производится за фактически вывезенный объем снега.
Объем снега с площади вывоза снега, подлежащий оплате, определяется в следующем порядке:
V = Vподтв. x Купл., где:
V подтв. - подтвержденный уполномоченными организациями объем вывезенного снега;
К упл. - коэффициент уплотнения (3,5).
При этом должно соблюдаться условие:
Vост-. - остаточный объем снега, не вывезенного в предыдущем расчетном периоде и подлежащего вывозу в текущем расчетном периоде (куб. м);
Vрасч. - расчетный объем снега, выпавшего за расчетный период:
Vрасч. = (SПГР x 0,01h) / Купл., где:
SПГР - площадь вывоза снега, обрабатываемая ПГР, за исключением площади улиц и проездов, закрытых для движения автотранспорта в связи с проводимым строительством (реконструкцией):
SПГР = Sтит. - Sзакр., где:
Sтит. - площадь вывоза снега и роторной перекидки согласно титульному списку (кв. м);
Sзакр. - площадь улиц и проездов, закрытых для движения автотранспорта в связи с проводимым строительством (реконструкцией) (кв. м);
0,01 - коэффициент перевода сантиметров в метры;
h - высота снега за расчетный период с учетом искусственного снеготаяния, подлежащая вывозу (см):
h = h1 - h2, где:
h1 - количество снега за расчетный период без учета искусственного снеготаяния, подлежащего вывозу (см);
h2 - сумма величин снега, расплавленного ПГР за все снегопады, прошедшие за расчетный период (см). Для определения количества снега, расплавленного ПГР за все снегопады, прошедшие в течение расчетного периода (h2), необходимо фиксировать данные по всем снегопадам по каждой дорожной организации в отдельности с указанием даты, количества выпавшего снега, температуры воздуха, количества расплавленного ПГР снега:
h2 = МПГР / (0,12SПГР), где:
МПГР - масса снега, расплавленного ПГР (тонн);
0,12 - плотность свежевыпавшего снега (тонн/куб. м).
МПГР = R x МПГР уд.,
R - количество реагентов, затраченных дорожной организацией на обработку обслуживаемых ОДХ в период очередного снегопада (тонн);
МПГР уд. - плавящая способность ПГР (масса снега, расплавленного одной тонной применяемых ПГР) при определенной температуре воздуха (тонн снега/тонн ПГР).
Остаточный объем снега, не вывезенного в текущем расчетном периоде и подлежащего вывозу в следующем расчетном периоде (куб. м) (Vост+.), составляет:
Vост+. = Vост-. + Vрасч. - Vподтв.
Затраты дорожной организации на утилизацию объема снега в объеме Vподтв. возмещаются учредителем/заказчиком на основании подтверждающих документов балансодержателей ССП и сведений журналов учета принятого на утилизацию объема снега балансодержателей МСУ.
Приложение 2
к Требованиям
к санитарно-техническому содержанию
объектов дорожного хозяйства
улично-дорожной сети
города Москвы
ПРИМЕРНАЯ ФОРМА
ЖУРНАЛА РЕГИСТРАЦИИ ДЕФЕКТОВ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
И УЧЕТА РАБОТ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
1. Форма левого разворота.
Наименование ОДХ:
2. Форма правого разворота.
Приложение 3
к Требованиям
к санитарно-техническому содержанию
объектов дорожного хозяйства
улично-дорожной сети
города Москвы
Примерная форма
ежедневного отчета о работе дорожной организации ___________
по техническому содержанию объектов дорожного
хозяйства за "__" _____ 20__ г.
Выявлены дефекты ОДХ:
Выполнены работы:
Ответственный исполнитель: Фамилия, инициалы Должность Тел./факс
Приложение 4
к Требованиям
к санитарно-техническому содержанию
объектов дорожного хозяйства
улично-дорожной сети
города Москвы
Примерная форма
отчета о выполненных работах по устранению дефектов
объектов дорожного хозяйства дорожной
организацией __________ за "__" ____ 20__ г.
Вид работ | Объем работ |
||
Единица измерения | Количество |
||
Ремонт дорожных покрытий с применением горячих АБС | |||
Ремонт дорожных покрытий с применением литых АБС | |||
Ремонт дорожных покрытий с применением холодных битумоминеральных смесей | |||
Ремонт бордюрного камня: | |||
Без замены бордюрного камня | |||
С заменой бордюрного камня | |||
Заделка трещин | погонных м | ||
Ремонт металлических пешеходных направляющих ограждений | погонных м | ||
Ремонт тротуарных столбиков | |||
Ремонт, покраска | |||
Контейнеры для щебня 2-5 мм: | |||
Ремонт, покраска | |||
Замена, установка недостающих |
Ответственный исполнитель: Должность Фамилия, инициалы Тел./факс
Приложение 2
к постановлению Правительства
ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ, ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ,
РАЗМЕТКЕ И СОДЕРЖАНИЮ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА МОСКВЫ
1. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок выполнения работ по капитальному ремонту, текущему ремонту, разметке и содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы (далее - Порядок) разработан в соответствии с Законом города Москвы от 30 апреля 2014 г. N 18 "О благоустройстве в городе Москве" и предназначен для руководства при выполнении и организации работ по капитальному ремонту, текущему ремонту, разметке и содержанию объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы.
1.2. Улично-дорожная сеть города Москвы включает в себя объекты дорожного хозяйства и инженерные сооружения.
1.3. К объектам дорожного хозяйства относятся городские магистрали, улицы, проезды, площади, переулки и другие объекты, определенные Классификацией объектов дорожного хозяйства, утвержденной постановлением Правительства Москвы от 9 ноября 1999 г. N 1018 "Об утверждении Правил санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве".
1.4. К инженерным (мостовым и гидротехническим) сооружениям относятся мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, надземные и подземные пешеходные переходы, набережные и водостоки.
1.5. Действие настоящего Порядка распространяется на объекты дорожного хозяйства (далее - ОДХ) улично-дорожной сети города Москвы, а также на дорожные покрытия инженерных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей), которые далее рассматриваются как ОДХ.
Правительство Москвы
ДЕПАРТАМЕНТ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
Об утверждении регламентов и технологических карт на работы по комплексному содержанию объектов дорожного хозяйства
Документ с изменениями, внесенными:
от 19 марта 2015 года N 05-01-06-73/5 ;
распоряжением ДЖКХиБ города Москвы от 11 сентября 2015 года N 05-01-06-240/5 ;
распоряжением ДЖКХиБ города Москвы от 19 ноября 2015 года N 05-01-06-287/5 (с изменениями, внесенными распоряжением ДЖКХиБ города Москвы от 21 января 2016 года N 05-01-06-5/6).
____________________________________________________________________
В целях обеспечения установленного порядка организации работ по поддержанию в надлежащем санитарно-техническом состоянии объектов дорожного хозяйства города Москвы в зимний и летний периоды и в рамках полномочий, определенных п.4.2.8 Положения о Департаменте жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы (постановление Правительства Москвы от 28.08.2007 N 739-ПП):
1. Пункт утратил силу - распоряжение ДЖКХиБ города Москвы от 11 сентября 2015 года N 05-01-06-240/5 ..
2. Внести изменения в распоряжение Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы от 01.08.2013 N 05-14-242/3 "Об утверждении регламентов и технологических карт на работы по комплексному содержанию объектов дорожного хозяйства" :
2.1. Пункты 1.1 , 1.2 , 1.3 , 1.4 распоряжения признать утратившими силу.
2.2. В приложении 5 "Регламент технической эксплуатации накопительных баз, заправочных пунктов для жидких противогололедных реагентов, баз хранения твердых и комбинированных противогололедных реагентов, баз хранения щебня в городе Москве" (далее - регламент) к распоряжению:
2.2.1. Приложение 1 к регламенту изложить в редакции согласно приложению 5* к настоящему распоряжению .
________________
2.2.2. Приложение 2 к регламенту изложить в редакции согласно приложению 6* к настоящему распоряжению .
________________
4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя Департамента Талалаеву И.Г.
Руководитель Департамента
жилищно-коммунального хозяйства
и благоустройства города Москвы
А.В.Цыбин
Приложение 1
к распоряжению Департамента
жилищно-коммунального хозяйства
и благоустройства города Москвы
от 14 августа 2014 года N 05-14-249/4
(В редакции, введенной в действие
распоряжением ДЖКХиБ города Москвы
от 19 ноября 2015 года N 05-01-06-287/5
(с изменениями, внесенными
распоряжением ДЖКХиБ города Москвы
от 21 января 2016 года N 05-01-06-5/6). -
См. предыдущую редакцию)
Регламент комплексного содержания объектов дорожного хозяйства города Москвы в зимний период
1.1. Объект дорожного хозяйства (ОДХ) - искусственное сооружение, предназначенное для безопасного движения транспорта и пешеходов в любое время года независимо от природно-климатических условий, в том числе: проезжая часть, тротуары, остановки общественного транспорта, разделительные полосы, отстойно-разворотные площадки общественного транспорта, специальные площадки для аварийной остановки автомобилей, парковки, обочины и элементы обустройства ОДХ.
1.2. Элементы обустройства ОДХ - разделительная стенка "Нью-Джерси", дорожные знаки, дорожные указатели, барьерные ограждения, шумозащитная стенка, буферы перед дорожными ограждениями и т.д.
1.3. Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) - комплекс объектов недвижимого имущества, включающий в себя земельный участок либо несколько земельных участков с расположенными на них, над или под ними объектами транспортной инфраструктуры, а также другими объектами, предназначенными для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров в местах их пересадок с одного вида транспорта на другой. ТПУ включают в себя структурные элементы ОДХ и элементы обустройства ОДХ.
1.4. Государственный заказчик - орган исполнительной власти города Москвы или бюджетное учреждение, получающие средства бюджета города Москвы на комплексное содержание ОДХ города Москвы.
1.5. Подрядчик по комплексному содержанию ОДХ (далее - Подрядчик) - организация, выполняющая на договорной основе работы по комплексному содержанию ОДХ г.Москвы.
1.6. Зимнее содержание ОДХ - выполняемый в течение зимнего периода на всем протяжении ОДХ комплекс работ по санитарному и техническому содержанию элементов ОДХ и технических средств организации дорожного движения, а также по мониторингу и техническому учету ОДХ.
1.8. Основная улица или магистраль - улица или магистраль города Москвы, требующая особых условий содержания в силу своей значимости в части транспортного сообщения или по другим основаниям.
1.9. Противогололедные материалы (ПГМ) - противогололедные реагенты (твердые и жидкие), а также фрикционные и комбинированные противогололедные материалы.
1.10. Противогололедные реагенты (ПГР) - это твердые (сыпучие), комбинированные (комбинация твердых химических и фрикционных компонентов), а также жидкие (растворы) химические искусственные средства, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью (предотвращение ее образования и ликвидация) путем взаимодействия со снежно-ледяными отложениями. Возможность поддержания в допустимом состоянии элементов ОДХ в процессе их эксплуатации в зимний период обеспечивается плавлением льда (снега) и образованием водных растворов ПГР (солей), имеющих температуру замерзания ниже, чем у воды.
1.11. Фрикционные материалы (противогололедные) - материалы, повышающие коэффициент сцепления со снежно-ледяными отложениями на покрытии, для обеспечения безопасных условий движения.
1.12. Комбинированные материалы (комбинированные ПГР) - твердые (сыпучие) средства, имеющие в своем составе как химические противогололедные реагенты (ПГР), так и фрикционные материалы.
1.13. Механизированная уборка - уборка территорий с применением специализированной уборочной техники.
1.14. Ручная уборка - уборка территорий ручным способом.
1.15. СОПО - система обеспечения противогололедной обстановки.
1.16. Оперативный городской штаб - орган, создаваемый для координации работ по содержанию городских территорий в зимний период.
1.17. ДПиООС - Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы.
1.18. Выделители полос движения - конструктивные элементы объектов дорожного хозяйства, предназначенные для выделения полос движения общественного транспорта.
2.1. Общие положения.
2.1.1. Настоящий Регламент разработан в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 23 сентября 2014 года N 570-ПП "О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 10 апреля 2007 года N 242-ПП" .
2.1.2. Настоящий Регламент определяет порядок организации работ по поддержанию в надлежащем техническом состоянии ОДХ города Москвы в зимние периоды 2015-2017 годов на основании требований, определенных в нормативно-правовых и распорядительных документах, в целях повышения эффективности работы подрядных организаций.
2.1.3. В городе Москве устанавливаются единые нормы, требования и порядок содержания ОДХ в зимний период.
2.1.4. Основная задача зимнего содержания ОДХ заключается в предупреждении и удалении снеговых образований, рыхлого снега, уплотненного снега или наката, стекловидного льда (гололеда, наледи), а также поддержании в исправном состоянии дорожных покрытий и элементов обустройства ОДХ.
2.1.5. Технологией зимнего содержания предусмотрены следующие операции:
- обработка проезжей части и тротуаров ОДХ противогололедными материалами (ПГМ);
- сгребание снега и подметание покрытия проезжей части и тротуаров;
- раздвижка снежных валов на перекрестках и примыканиях, на остановках общественного транспорта, на подъездах к административным зданиям, на выездах из дворов и иных участках, где необходимо обеспечить проезд (выезд) транспорта, и т.п.;
- формирование снежного вала, погрузка и вывоз снежной массы;
- зачистка дорожных лотков после удаления снега;
- скалывание и удаление снежно-ледяных образований;
- уборка элементов обустройства ОДХ;
- устранение мелких разрушений и деформаций дорожных покрытий и элементов обустройства.
2.1.6. Выполнение работ по зимнему содержанию ОДХ осуществляется ежедневно в круглосуточном режиме.
Обработку и сбор информации по передвижению техники с использованием ГЛОНАСС осуществляет Единый ситуационно-мониторинговый центр ГБУ Автомобильные дороги города Москвы (ЕСМЦ).
2.1.7. Перечень основных улиц и магистралей города Москвы утверждает Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы (ДЖКХиБ). Префектуры административных округов представляют в ДЖКХиБ предложения о включении улиц и магистралей в указанный перечень.
2.1.8. Классификация городских магистралей, улиц и проездов осуществляется по особенностям проведения уборки.
Категория N 1 - магистральные улицы и проспекты, которые обеспечивают международные, межгосударственные, региональные и внутригородские связи; интенсивность движения транспорта на данных направлениях в часы пик составляет 2000-6000 условных приведенных единиц в час, за исключением предусмотренных категорией N 6.
Категория N 2 - городские магистрали, которые обеспечивают радиальные и поперечные связи между различными функционально-планировочными элементами города; интенсивность движения транспорта на данных направлениях в часы пик составляет 1100-2000 условных приведенных единиц в час.
Категория N 3 - улицы и проезды районного значения, не выходящие за пределы одного района, за исключением предусмотренных категорией N 4, категорией N 7а и категорией N 7б.
Категория N 4 - улицы и проезды районного значения, имеющие незначительную (не более двух полос движения) ширину проезжей части. К данной категории также относятся аналогичные улицы и переулки в микрорайонах старой застройки, расположенные в пределах Московской окружной железной дороги.
Категория N 5 - городские проезды, имеющие поперечный профиль шоссейных дорог (без бортового камня, а также участки значительной протяженности с частичным отсутствием бортового камня), и шоссейные дороги на территории области, обслуживаемые городскими окружными дорожными службами (подъезды к аэропортам, кладбищам, специальным объектам и др.).
Категория N 6 - Московская кольцевая автомобильная дорога с транспортными развязками, Третье транспортное кольцо, Четвертое транспортное кольцо, Садовое и Бульварное кольцо.
Категория 7а - объекты дорожного хозяйства города Москвы, не предназначенные для движения автомобильного транспорта (пешеходные зоны общегородского значения), территория Московского зоопарка, территория ЦПКиО им.Горького.
Категория 7б - объекты дорожного хозяйства города Москвы, не предназначенные для движения автомобильного транспорта (пешеходные зоны окружного значения), территория ОАО "Олимпийский комплекс "Лужники", территория ОАО "Спортивный комплекс "Олимпийский".
Внекатегорийные объекты дорожного хозяйства, требующие особого режима содержания, указаны в приложении к настоящему Регламенту.
2.2. Требования к осуществлению технологических операций.
2.2.1. Проезжая часть.
2.2.1.1. В периоды снегопадов и гололедицы.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1-6 категорий проезжая часть должна быть обработана противогололедными реагентами и обеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.
Коэффициент сцепления колес автотранспортных средств с дорожным покрытием должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правилами дорожного движения .
Время, необходимое на сплошную обработку противогололедными реагентами всей территории, не должно превышать 3 часов с начала снегопада; для категории 6 (только МКАД), включая транспортные развязки, и основные магистрали (п.2.1.7) при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники - не более 1 часа.
Применение ПГР в Москве осуществляется в том числе с использованием автоматических стационарных противогололедных систем - СОПО.
Эксплуатация СОПО проводится с учетом требований соответствующего Регламента, утвержденного в установленном порядке.
Нормы распределения ПГР с применением СОПО устанавливаются настоящим Регламентом.
Механизированное подметание проезжей части должно начинаться сразу после окончания очередного снегопада. Время, необходимое на подметание, не должно превышать 3 часов; для объекта категории 6 (только МКАД), включая транспортные развязки, и основные магистрали при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники - не более 2 часов.
При длительных интенсивных снегопадах (свыше 5 см и более) очередное подметание проезжей части должно производиться после выпадения каждых 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега с последующей обработкой дорожного полотна противогололедными реагентами с применением щебня.
В периоды сложных погодных условий для обеспечения движения тяжелого автотранспорта по территории категории 6 (только МКАД) допускается применение тягачей типа МАЗ-551605-230-024 (или аналогичных).
2.2.1.2. После окончания снегопада.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1, 2 и 6 категорий после завершения механизированного подметания проезжая часть должна быть полностью очищена от снежных накатов и наледей, для объектов дорожного хозяйства 3, 4 и 5 категорий отдельные участки проезжей части могут иметь снежный накат, обработанный щебнем фракции 2-5 мм. Общая площадь таких участков не должна превышать 30% площади проезжей части данной улицы или проезда.
Нормативный срок полной ликвидации зимней скользкости и окончания работ по снегоочистке - не более 3 часов. Время начала работ по снегоочистке отсчитывается с момента окончания снегопада или метели.
2.2.1.3. В местах повышенной опасности (спуски, подъемы, мостовые сооружения и т.п.) проводится технологический мониторинг в части проверки состояния проезжей части. В течение рабочей смены выполняется не менее чем 2-кратный контрольный объезд.
Эвакуация транспортных средств, мешающих проведению механизированной уборки, осуществляется ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" по заявке окружных заказчиков, оформленной в установленном порядке.
2.2.1.4. Ежедневное выявление мест, требующих выборочного ремонта, осуществляется в рамках проведения технологического мониторинга состояния ОДХ.
2.2.1.5. Технологические операции по техническому содержанию и ремонту асфальтобетонных покрытий проезжей части ОДХ в зимний период осуществляются с применением холодных асфальтобетонных смесей, литого асфальта и иных разрешенных технологий.
2.2.1.6. Ремонт дорожных покрытий начинается Подрядчиком незамедлительно в момент обнаружения поврежденного участка или получения предписания специально уполномоченных органов.
2.2.1.7. Работы по техническому содержанию асфальтобетонных покрытий проезжей части в зимний период осуществляются с применением холодных асфальтобетонных смесей и литого асфальта и составляют на зимний период 0,4% общей площади проезжей части ОДХ.
2.3. Территории, примыкающие к проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей.
2.3.1. В периоды снегопадов и гололедицы.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1-6 категорий тротуары, посадочные площадки остановок общественного транспорта и объекты категорий 7а и 7б должны быть обработаны комбинированными ПГР, исключающими образование наледей или снежного наката и скольжение пешеходов.
Снегоуборочные работы (механизированное подметание и ручная зачистка) и противогололедная обработка комбинированными ПГР на тротуарах, объектах категорий 7а и 7б и остановках должны начинаться сразу по окончании снегопада.
При длительных интенсивных снегопадах циклы снегоочистки (механизированное подметание и ручная зачистка) должны повторяться после каждых 5 см выпавшего снега. Противогололедная обработка в данных случаях производится по окончании каждого цикла снегоочистки.
2.3.2. После окончания снегопада.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1, 2 и 6 категорий время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки всей площади тротуаров, объектов категорий 7а и 7б и остановок, не должно превышать 2 часов после окончания снегопада.
Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный комбинированными ПГР. Общая площадь таких участков не должна превышать 20% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, - 6 часов после окончания снегопада.
Для объектов дорожного хозяйства 3-5 категорий время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки, не должно превышать 4 часов после окончания снегопада. Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный комбинированными ПГР. Общая площадь таких участков не должна превышать 30% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, - 12 часов после окончания снегопада.
2.3.3. Не допускается сброс снега с тротуаров, объектов категорий 7а и 7б и посадочных площадок остановок городского общественного наземного транспорта в уже очищенную лотковую часть ОДХ.
2.3.4. Ремонт покрытий тротуаров и объектов категорий 7а и 7б с применением холодных асфальтобетонных смесей и тротуарной плитки производится в течение суток с момента обнаружения или получения предписания.
2.3.5. Работы по техническому содержанию асфальтобетонных покрытий тротуаров и объектов 7а и 7б в зимний период осуществляются с применением холодных асфальтобетонных смесей и тротуарной плитки и составляют на зимний период 0,1% общей площади тротуаров.
2.4. Лотковая часть объектов дорожного хозяйства.
2.4.1. Снег, счищаемый с проезжей части улиц и проездов, а также с тротуаров и сброшенный с крыш, сдвигается в лотковую часть улиц и проездов для временного складирования снежной массы.
В ходе механизированного подметания проезжей части валы снега должны быть максимально сдвинуты в лотковую часть и при необходимости дополнительно обработаны для обеспечения беспрепятственного движения автотранспорта. Ширина валов снега в лотковой части улиц не должна превышать 1,5 метра.
При формировании снежных валов в лотках не допускается перемещение снега на бортовой камень, тротуары и газоны, а также должна быть произведена расчистка лотковой части от снега на ширину не менее 0,5 м для обеспечения пропуска талых вод.
Формирование снежных валов не допускается:
- на пересечениях улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;
- ближе 5 м от пешеходного перехода;
- ближе 20 м от посадочных площадок общественного транспорта;
- на тротуарах;
- ТПУ.
Установленное время на формирование валов снега и устройство разрывов в них - 16 часов после окончания очередного снегопада.
Перед погрузкой в самосвалы либо перекидкой на свободные территории снежные валы должны быть обработаны автогрейдером.
Вслед за проходом снегопогрузчиков или роторной техники лотки должны быть зачищены от остатков снега с помощью автогрейдера или плужно-щеточного снегоочистителя.
На улицах и проездах с односторонним движением транспорта, в том числе на магистралях с разделительной полосой в виде скверов и газонов, лотковая часть дороги, с которой начинается подметание проезжей части (левые лотки), должна быть в течение всего зимнего периода постоянно очищена от снега и наледи до бортового камня (включая его верхнюю полку) на ширину 2 метра.
2.5. Требования к вывозу снега.
2.5.1. Первоочередной выборочный вывоз снега (от остановок городского общественного транспорта, пешеходных переходов и т.д.) должен осуществляться в течение 12 часов после окончания снегопада.
2.5.2. Устанавливаются следующие сроки по времени для вывоза сформированных снежных валов после окончания снегопада в зависимости от категории ОДХ и его интенсивности:
- с улиц и проездов, на которых расположены парковки, вне зависимости от категорийности объекта и транспортно-пересадочных узлов:
- при снегопадах любой интенсивности - не более 12 ч;
- с внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1, 2, 4, 6, 7а, 7б категорий:
- при снегопаде до 6 см - не более 2 дней;
- при снегопаде до 10 см - не более 3 дней;
- с улиц и проездов 3 категории:
- при снегопаде до 10 см - не более 6 дней;
- с дорог 5 категории (при необходимости вывоза):
- при снегопаде до 6 см - не более 4 дней;
- при снегопаде до 10 см - не более 7 дней.
При снегопаде свыше 10 см на каждые дополнительно выпавшие 5 см сроки вывоза увеличиваются на один день.
Вывоз выпавшего снега осуществляется с ОДХ на стационарные снегосплавные пункты (ССП) и мобильные снегоплавильные установки (МСУ) для дальнейшей утилизации.
2.5.3. На территории ТиНАО допускается сухое складирование снега. Перечень мест для сухого складирования снега утверждается префектурой Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы после согласования с уполномоченными организациями.
2.5.4. Снег, сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, должен быть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут ротором в полосу отвода, а при невозможности выполнения названных операций погружен на самосвалы и вывезен на ССП и МСУ.
2.5.5. Роторная уборка свежевыпавшего снега с ОДХ, на которых Сводным титульным списком улиц и проездов, обслуживаемых дорожно-эксплуатационными службами города, данная технологическая операция не предусмотрена, допускается в случаях экстремальных погодных условий. Роторная уборка производится в период обильных снегопадов по согласованию с оперативным городским штабом.
Время, необходимое для очистки обочин от снега, - не более 24 часов после окончания снегопада.
2.6. Требования к очистке специальных элементов ОДХ.
2.6.1. Разделительная стенка "Нью-Джерси", металлические барьерные и парапетные ограждения, указатели на Г-образных опорах и сами опоры должны очищаться не менее 6 раз в месяц, из расчета два цикла очистки в декаду. Указатели на П-образных опорах и сами опоры должны очищаться не реже 3 раз в месяц, из расчета один цикл очистки в декаду.
Шумозащитные экраны должны очищаться не реже 6 раз в месяц, из расчета два цикла очистки в декаду.
2.6.2. Дорожные знаки, дорожные и навигационные указатели, а также их стойки, ограждения барьерного и парапетного типов, шумозащитные и декоративные экраны, буфера перед дорожными ограждениями должны быть очищены от грязи.
Металлические направляющие пешеходных ограждений, столбики тротуарных ограждений должны быть очищены от снега и грязи.
Выделители полос движения должны быть расчищены от снега.
Парковки должны быть расчищены от снега.
Все надписи на дорожных знаках, дорожных и навигационных указателях должны быть четко различимы.
2.6.3. В течение зимнего периода выполняется следующее количество циклов уборки:
- ограждений, дорожных знаков, дорожных и навигационных указателей, информационных щитов - не реже 6 раз в месяц;
- буферов перед дорожными ограждениями - не реже 6 раз в месяц;
- искусственных дорожных неровностей - вместе с уборкой проезжей части;
- тактильных поверхностей тротуаров - вместе с уборкой тротуаров;
- выделителей полос движения - вместе с уборкой проезжей части;
- металлических направляющих пешеходных ограждений, столбиков тротуарных ограждений - вместе с уборкой мест, недоступных для работы техники, - ежедневно;
- велодорожек - вместе с уборкой проезжей части;
- ТПУ - ежедневно в круглосуточном режиме;
- парковок - ежедневно.
3.1. Настоящий раздел устанавливает схему технологических операций и порядок обработки проезжей части ОДХ противогололедными материалами.
3.2. Порядок обработки проезжей части и тротуаров ОДХ предусматривает применение определенной номенклатуры жидких и твердых противогололедных реагентов и материалов.
3.3. Для обработки проезжей части ОДХ (предварительной - до начала снегопада и основной - во время проведения снегоуборочных работ) используются твердые и жидкие ПГР, которые необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.
3.4. Мелкий гранитный щебень фракции 2-5 мм предусматривается в качестве основного или дополнительного противогололедного материала при определенных погодных условиях на проезжей части. На тротуарах, остановках общественного транспорта для устранения зимней скользкости разрешено использование только комбинированных ПГР.
3.5. Обработка проезжей части жидкими ПГР должна производиться специализированными машинами типа "МКДУ-1", "ЭД-244 КМ", "МКДС", "Мерседес-Бенц", "Джет-Брум" (или аналогичной техникой), имеющими автоматическое регулирование норм распределения.
3.6. Обработка проезжей части твердыми ПГР должна производиться специализированными машинами типа "МКДУ-10", "МКДС-4505", "КУМ-5551", "ITM" или аналогичной техникой.
3.7. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм производится машинами типа "КУМ-5551", "ITM", "МКДУ-10", "МКДС-4505" (или аналогичной техникой), а также машинами типа "ПР-1" (или аналогичной техникой).
3.8. Протяженность обрабатываемых в первую очередь зон торможения перед перекрестками, наземными пешеходными переходами, постами ДПС устанавливается для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 60 км/ч - не менее 150 м, для дорог с максимально допустимой скоростью движения более 60 км - не менее 200 м.
Для выполнения данных технологических операций необходимо, чтобы машины - распределители реагентов были постоянно загружены ПГР в количестве, достаточном для обработки всей закрепленной площади.
3.9. ПГР, распределенные по поверхности проезжей части в соответствии с настоящей технологией, перемешанные с выпавшим снегом колесами движущегося транспорта, в течение определенного времени (до 3 часов) сохраняют на дороге снежную массу в рыхлом состоянии и препятствуют ее прикатыванию к поверхности дорожного покрытия.
3.10. При выполнении механизированного подметания обработанный реагентами слой снега беспрепятственно удаляется с проезжей части плугами и щетками уборочных машин.
3.11. В случае получения от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения:
3.11.1. При угрозе возникновения гололеда сплошная обработка проезжей части должна быть произведена до начала гололедных явлений.
3.11.2. При получении предупреждения о возможном переходе температур воздуха через 0°C в сторону отрицательных значений и возможном образовании гололеда (гололедной пленки, стекловидного льда), в частности в ночное время, должна быть произведена превентивная обработка ПГР, она может не сопровождаться подметанием проезжей части в случае отсутствия выпадения атмосферных осадков. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению оперативного городского штаба. Нормы расхода соответствуют минимальным значениям для температурного диапазона от 0 до (-2)°C.
3.11.3. При получении предупреждения о возможном образовании гололеда в периоды наиболее интенсивного движения автотранспорта и наличия атмосферных осадков, как правило, в дневное время должна быть произведена превентивная обработка ПГР до подметания проезжей части. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению оперативного городского штаба.
3.11.4. При получении от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения о снегопаде до начала выпадения осадков должна быть произведена первоочередная обработка ПГР наиболее опасных для движения транспорта участков ОДХ (крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, тоннели, площадки торможения и т.д.). У каждого Подрядчика должен быть перечень участков улиц, требующих первоочередной обработки противогололедными реагентами, согласованный с обслуживающим подразделением Управления ГИБДД ГУВД г.Москвы.
3.12. При снегопадах до 3 см:
3.12.1. Сплошная обработка проезжей части ПГР производится до начала снегопада и после каждого цикла механизированного подметания проезжей части. Данная операция должна начинаться с крайней правой полосы движения, по которой проходят маршруты движения городского общественного транспорта. Не допускается образование скопления соляных растворов на полосах, по которым проходят маршруты движения электротранспорта.
3.12.2. Плотность обработки жидкими ПГР:
Вид реагента | ||||||
от -8 до -10 |
||||||
Примечание: Использование жидких ПГР при температуре воздуха ниже -10°C возможно только при специальном распоряжении оперативного городского штаба по нормам от 80 до 120 мл/м (от 100 до 150 г/м).
3.12.3. При обильных продолжительных снегопадах и высоте снежного покрова свыше 2 см применяются только твердые ПГР (в том числе комбинированные ПГР). При специальном распоряжении оперативного городского штаба использование твердых ПГР проводится в сочетании с жидкими ПГР и/или щебнем фракции 2-5 мм.
3.12.4. Предусмотрена возможность выборочной обработки проезжей части, начиная с особо опасных для движения транспорта участков, - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы, мосты, эстакады и другие. В периоды снегопадов при накопленных (или прогнозируемых) значениях выпавшего снега свыше 3 см проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ твердыми ПГР. При применении твердых ПГР в сочетании с жидкими ПГР плотность распределения каждого вида ПГР определяется в соответствии с распоряжением оперативного городского штаба.
3.12.5. Плотность обработки твердыми ПГР:
Вид реагента | Расход реагента при температурах воздуха, °C |
|||||
от -8 до -12 | от -12 до -16 | от -16 до -20 |
||||
Примечание: Использование твердых ПГР при температуре воздуха от -16°C до -20°C целесообразно совместно с гранитным щебнем фракции 2-5 мм при специальном распоряжении оперативного городского штаба.
3.12.6. Плотность обработки комбинированными ПГР:
Вид реагента | Расход реагента при температурах воздуха, °C |
||
Твердые комбинированные ПГР | |||
Примечание: При необходимости плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением оперативного городского штаба (при этом плотность распределения не должна превышать 200 г/м).
3.12.7. При снегопаде и резком повышении температуры воздуха (в диапазоне отрицательных температур) норма расхода ПГР определяется с учетом перепада температуры воздуха в течение 6 часов, предшествующих снегопаду, путем интерполяции.
3.12.8. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм:
при температурах воздуха ниже -15°C обрабатываются участки улиц, особо опасные для движения транспорта, - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы и другие;
при температурах воздуха ниже -20°C в периоды снегопадов проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ. Подобная технологическая операция должна осуществляться по рекомендации из оперативного городского штаба с указанием нормы расхода.
3.12.9. Плотность распределения гранитного щебня фракции 2-5 мм составляет 100-200 г/м. При необходимости обработки проезжей части гранитным щебнем фракции 2-5 мм в сочетании с твердыми ПГР плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением оперативного городского штаба.
3.12.10. Все машины для распределения ПГМ, находящиеся у Подрядчика на круглосуточном дежурстве, должны быть закреплены для работы на определенных ОДХ. Для них должны быть составлены маршрутные графики работы. Копия маршрутного графика должна выдаваться водителю вместе с путевым листом.
3.12.11. Используемая уборочная техника для жидких ПГР должна быть оборудована устройствами позиционирования ГЛОНАСС, позволяющими осуществлять передачу данных о местонахождении техники в автоматизированную систему управления АСУ ОДС ДЖКХиБ.
4.1. Механизированное сгребание-подметание проезжей части должно начинаться при высоте рыхлой снежной массы на дорожном полотне 2,5-3,0 см, что соответствует 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега.
4.2. При длительных снегопадах циклы механизированного сгребания-подметания проезжей части должны осуществляться после выпадения каждых 5 см свежевыпавшего (неуплотненного колесами машин) снега.
4.3. Время, необходимое на подметание всех улиц и проездов, не должно превышать 3 часов (один цикл механизированного подметания). Для категории 6 (только МКАД), включая развязки, и основных магистралей при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники - не более 2 часов.
4.4. Механизированное подметание и сгребание снега с проезжей части производится машинами типа "КО-713-01", "Мерседес-Бенц", "ITM", "Джет-Брум", "ЭД-244 КМ", "МКДУ-1", "МКДУ-10" (или аналогичными).
4.5. При интенсивных длительных снегопадах время общего технологического цикла "распределение ПГР на ОДХ - подметание" не должно превышать 6 часов. При непрекращающемся снегопаде в течение суток должно быть выполнено не менее 3 полных указанных технологических циклов. При этом должна быть обеспечена постоянная работа уборочных машин на улицах города с кратковременными (не более 1 часа) техническими перерывами.
4.6. В условиях длительных снегопадов при выполнении 2-го и последующих циклов обработки проезжей части ПГР машины - распределители реагентов должны следовать непосредственно за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, обрабатывая проезжую часть сразу на всю ширину подметания.
4.7. По мере расхода противогололедных реагентов часть машин-распределителей сходит с линии и следует на базы для загрузки. На смену им вступают в работу машины, следовавшие за колонной, но не участвовавшие в операции по противогололедной обработке.
4.8. В случаях полного расхода противогололедных реагентов в машинах-распределителях, следующих за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, процесс подметания необходимо приостановить до возвращения на линию загруженных реагентами машин-распределителей.
5.1. По окончании очередного цикла подметания необходимо приступить к выполнению работ по формированию снежных валов в лотках улиц и проездов.
5.2. Снежный вал формируется на расстоянии 0,5 м от бортового камня или барьерного ограждения для пропуска талых вод.
5.3. Перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала не допускается.
5.4. Регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в п.2.4.
6.1. Технологией предусмотрено два этапа вывоза снега с ОДХ.
6.2. Первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, мест концентрации пешеходов (крупные универмаги, рынки, театры, школы, поликлиники, ТПУ и т.д.), станций метрополитена, въездов в приемные покои больниц, станций скорой помощи и других объектов, определяемых индивидуально на каждом ОДХ. Перед началом зимнего периода все Подрядчики должны иметь утвержденный государственным заказчиком перечень мест первоочередного вывоза снега, согласованный с Управлением ГИБДД ГУВД по г.Москве.
6.3. Первоочередной вывоз снега от остановок общественного транспорта производится в обе стороны от остановки до ближайшей водоприемной решетки.
6.4. Время, необходимое для первоочередного вывоза снега, не должно превышать 24 часов с момента окончания снегопада.
6.5. После окончания первоочередного вывоза снега производится окончательный (сплошной) вывоз в соответствии с установленной государственными заказчиками очередностью.
6.6. После каждого прохода снегопогрузчика должна производиться операция по зачистке дорожных лотков от остатков снега и наледи с последующим вывозом собранных куч.
6.7. Время для вывоза валов снега после окончания снегопада и регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в п.2.5.
7.1. Механизированное подметание и ручная зачистка тротуаров и остановок общественного транспорта и объектов категории 7а и 7б начинаются сразу после окончания снегопада.
7.2. При интенсивных длительных снегопадах циклы снегоочистки и противогололедной обработки должны повторяться после выпадения каждых 5 см снега.
7.3. Механизированное подметание и сгребание снега с тротуаров производится машинами типа "КО-707", "Мультикар М26", "BUCHER CityCat 2020 XL" (или аналогичными).
7.4. Обработка тротуаров комбинированными реагентами производится машинами типа "ПР-1", "КУМ-5551", "BUCHER CityCat 2020 XL" (или аналогичными).
7.5. Тротуары с плиточным покрытием убираются исключительно ручным способом.
7.6. Время, необходимое для проведения снегоуборочных работ, не должно превышать 4 часов.
8.1. Для предотвращения аварий контактной сети и выхода из строя электрооборудования троллейбусов на магистралях, улицах и проездах с маршрутами движения троллейбусов необходимо соблюдать следующие условия зимней уборки проезжей части:
- строго соблюдать установленную плотность распределения жидких и твердых ПГР;
- не допускать на маршрутах движения троллейбусов и в зонах остановок общественного транспорта скопления снежной массы с ПГР.
8.2. В случаях возникновения скопления снежной массы в местах остановок общественного транспорта требуется ее удаление с помощью уборочных машин или ручным способом.
9.1. На ТПУ устанавливается круглосуточный режим уборочных работ, в связи с чем персонал дорожной организации должен находиться на объектах дорожного хозяйства постоянно.
9.2. Механизированное подметание проезжей части должно начинаться сразу после окончания очередного снегопада. Время, необходимое на подметание проезжей части ТПУ, не должно превышать 1 часа.
9.3. Уборка тротуаров от снега и наледи осуществляется круглосуточно в соответствии с погодными условиями.
9.4. На ТПУ нормативный срок полной ликвидации зимней скользкости и окончания работ по снегоочистке - не более 2 часов с момента окончания снегопада или метели.
9.5. Сроки вывоза снега с территории транспортно-пересадочных узлов после окончания снегопада не должны превышать 12 часов.
10.1. Жидкие и твердые ПГР доставляются транспортом различных видов в соответствии с действующими правилами перевозки грузов на данном виде транспорта. Маркировка продукции выполняется в соответствии с действующими нормативами и правилами маркировки предприятия - производителя реагентов.
10.2. Жидкие противогололедные реагенты должны иметь гарантированный срок хранения - не менее 24 месяцев со дня выпуска. Хранение осуществляется в соответствии с нормативно-техническими документами предприятия-производителя, предусмотренными действующим законодательством, в цистернах емкостью от 6 куб.м и более. По истечении гарантийного срока хранения продукт должен быть освидетельствован ДПиООС города Москвы на предмет возможности продления срока хранения на один год. Заправка реагентом машин-распределителей осуществляется самотеком либо специальными насосами.
10.3. Твердые и комбинированные противогололедные реагенты поставляются в специализированных мягких контейнерах типа "МКР" вместимостью нетто до 1000 кг, в полипропиленовых мешках весом от 25 кг и/или других видах потребительской тары, выпускаемой по нормативно-технической документации, предусмотренной действующим законодательством. Твердые и комбинированные ПГР должны иметь гарантированный срок хранения - не менее 24 месяцев со дня выпуска. По истечении гарантийного срока хранения продукт должен быть освидетельствован ДПиООС на предмет возможности продления хранения с установлением срока продления при условии соблюдения правил хранения и герметичности упаковки изготовителя.
10.4. Твердые и комбинированные противогололедные реагенты хранят в закрытых сухих складах, исключающих попадание прямых солнечных лучей.
10.5. Нельзя допускать, чтобы реагенты имели непосредственный длительный контакт с воздухом до момента их расходования. Допускается хранение твердых ПГР, упакованных в специальные мягкие герметичные контейнеры или мешки, сформированные в транспортные пакеты на открытых площадках. Площадка, на которой укладываются пакеты и мягкие контейнеры, должна быть очищена от выступающих предметов.
11.1. В периоды длительного отсутствия снегопадов механизированное подметание осевых разделительных полос осуществляется летними подметально-уборочными машинами типа ПУМ-94 (или аналогичными), а также подметально-вакуумными машинами.
11.2. При устойчивых положительных температурах воздуха производится мойка улично-дорожной сети с применением поливомоечных машин в следующие часы: 09.00, 13.00, 17.00, 21.00.
12.1. Регламент предусматривает использование в городе Москве соответствующих нормативно-правовых, методических документов (регламентов) и осуществление различных видов контроля: за обращением ПГР, а также на соответствие производимых и поставляемых материалов техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующим законодательством.
12.2. Инструментальный контроль осуществляется непосредственно на объектах производства противогололедных реагентов или на базах хранения поставщика, с которым по итогам аукциона (конкурса) заключен государственный контракт (договор) на изготовление (поставку) ПГР, используемых в данной технологии и соответствующих ее требованиям. Он выполняется согласно действующему законодательству с учетом имеющейся нормативно-правовой и методической документации. Результаты инструментального контроля должны содержать объективное и полное документальное подтверждение соответствия каждой товарной партии поставляемой продукции требованиям, предъявляемым к ней государственным заказчиком и сформулированным (содержащимся) в государственных контрактах.
Противогололедные реагенты и материалы, предполагаемые к обращению и поставке по государственному контракту, должны сопровождаться следующими обязательными документами, предоставляемыми поставщиками:
- товарно-транспортная накладная с указанием технических условий, ГОСТов, стандартов предприятий (организаций) или иных предусмотренных действующим законодательством документов, характеризующих ПГМ, а также номера изготовленной партии;
- санитарно-эпидемиологическое заключение, выданное в соответствии с Порядком проведения санитарно-эпидемиологических экспертиз, расследований, обследований, исследований, испытаний и токсикологических, гигиенических и иных видов оценок , утвержденным приказом Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 21.11.2005 N 776 ;
- документ, подтверждающий качество (паспорт качества), на поставляемую продукцию с указанием наименования ПГМ, номера и объема партии, даты выпуска и производителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний (включая данные анализов химического состава и свойств), подтверждающие соответствие показателей качества ПГМ техническим требованиям государственного контракта и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля) предприятия-изготовителя или поставщика;
- паспорт безопасности;
- положительное заключение Государственной экологической экспертизы федерального уровня (утвержденное в установленном законом порядке специально уполномоченным государственным федеральным органом по ЦФО) на предлагаемые к поставке ПГР с указанием конкретных технических условий, стандартов организаций, ГОСТов. Либо на идентичную Технологию, в составе которой содержатся предлагаемые к поставке ПГР, с указанием конкретных технических условий, стандартов организаций, ГОСТов.
12.4*. Органолептические, физико-химические, технологические и экологические характеристики ПГР, а также нормы распределения должны соответствовать настоящему Регламенту.
________________
* Нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.
12.5. Без вышеуказанных документов обращение ПГР не допускается.
Документы предоставляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при заключении государственного контракта либо на торги. При поступлении каждой товарной партии ПГМ на городские накопительные и распределительные базы хранения документы по п.12.2, п.12.3 предоставляются производителем (поставщиком) государственному заказчику. Партией считается количество продукта, однородного по своим характеристикам и показателям, изготовленного по одной технологии на определенном технологическом оборудовании и сопровождаемого одним документом, подтверждающим качество (паспортом качества).
12.6. Государственный заказчик после установления соответствия представленных документов (п.12.2, п.12.3) требованиям настоящего Регламента и государственного контракта может использовать реагенты и материалы для реализации настоящей технологии на ОДХ города.
12.7. В рамках осуществления технологического мониторинга содержания ОДХ, а также баз хранения противогололедных реагентов и фрикционных материалов специально уполномоченными экспертными и надзорными организациями, ДЖКХиБ города Москвы, ДПиООС города Москвы проводится контроль за соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам: накопления, складирования и использования остаточных количеств материалов и реагентов на дорожном полотне. Проводится также выборочный контроль качества ПГМ.
12.8. Координацию выполнения системы мероприятий по п.12.2 осуществляет ДЖКХиБ города Москвы.
12.9. В рамках государственных контрактов государственные заказчики обязаны осуществлять контроль качества ПГМ. В сферу контрольных мероприятий входит обязательная постоянная, систематическая оценка качества противогололедных материалов (входной контроль), их технологических и экологических характеристик, включая химический состав, физико-химические, физические и радиоэкологические показатели.
12.10. После прохождения процедуры государственной экологической экспертизы федерального уровня и наличия утвержденного в установленном порядке положительного заключения настоящая технология может применяться в системе мероприятий по зимнему содержанию ОДХ города Москвы. Контроль за реализацией настоящей технологии в городе Москве осуществляет специально уполномоченный орган в области охраны окружающей среды федерального уровня.
Приложение
к Регламенту
1. Территории, прилегающие к Александровскому саду, включая Манежную площадь.
2. Объекты ФСО - объекты дорожного хозяйства города Москвы, постоянно используемые лицами, подлежащими государственной охране (Кремлевское кольцо и объекты дорожного хозяйства внутри него, участки от пл.Боровицких ворот до развязки МКАД с Рублевским, от пл.Боровицких ворот до Внуково-2, от Манежной пл. до аэропорта Шереметьево-2.
3. Переулки и проезды внутри Садового кольца - переулки и городские проезды, расположенные в пределах Садового кольца, обеспечивающие внутрирайонное транспортное сообщение, ширина проезжей части которых не превышает 8 метров.
4. Площади перед железнодорожными вокзалами - объекты дорожного хозяйства города Москвы, прилегающие к железнодорожным вокзалам.
5. Парк Победы, территория Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Московский государственный университет имени М.В.Ломоносова", расположенная в границах проспекта Вернадского, Мичуринского, Ломоносовского и Университетского проспектов, территории, прилегающие к Московскому Кремлю и Александровскому саду, включая Манежную площадь, территории перед ОАО "ГАО "ВВЦ".
6. Объекты ТиНАО - объекты дорожного хозяйства города Москвы, расположенные на территории Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы, не отнесенные к иным категориям объектов дорожного хозяйства города Москвы в соответствии с настоящей Классификацией объектов дорожного хозяйства города Москвы.
7. Серебряный Бор - территория памятника природы регионального значения "Серебряный Бор".
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"
