Главной особенностью профессии является то, что зарплата водителя-дальнобойщика в России в целом остается неизменной в течение уже долгого времени, не завися от времени года или экономической ситуации. Так, к примеру, в 2015 году по стране ее среднее значение составило около 50 000 рублей в месяц. Конечно же, кому-то эта сумма кажется смехотворной, однако среди существенной части соотечественников она считается весьма неплохой.
Следует понимать, что ответ на вопрос, какова средняя зарплата у дальнобойщиков варьируется от региона, области или города, в котором он трудится, а также от количества бонусов, компенсаций и надбавок, назначенных ему от организации.
К примеру, в Москве и Московской области, на которые приходится самый большой спрос в данной сфере (около 39-40% от общего числа по стране), средней оплатой труда дальнобойщика является 65-70 тысяч рублей.
Статистика по другим регионам страны на текущий момент выглядит примерно так:
Если говорить о том, сколько получают дальнобойщики за рейс, то можно сделать определенные выводы.
В среднем, в месяц дальнобойщик совершает от 5 до 7 крупных выездов («дальнобоев» от 1000 км в каждый конец). Для того, чтобы получить сумму, заработанную дальнобойщиком за один рейс, нужно среднюю зарплату разделить на количество длительных выездов. В зависимости от региона эта цифра колеблется в пределах 4-8 тысяч рублей.
Также следует помнить, что заработная плата дальнобойщика, владеющего личным транспортом, рассчитывается по другой формуле и имеет иное значение. А вот сколько получают дальнобойщики в месяц, имея свое авто — другой вопрос.
Оплата за каждый километр у дальнобойщиков, работающих на себя (на своем авто) составляет от 35 до 45 рублей. В отличие от заработной платы нанятого фирмой водителя,сколько зарабатывает дальнобойщик на своей машине не фиксировано и зависит от множества нюансов:
При работе на самого себя заработная плата водителя грузовой фуры может составлять от 60 до 200 тысяч рублей в месяц при 5-7 крупных выездах и в зависимости от сезонной нагрузки (например, в период праздников).
Тем не менее, у подобного способа заработка имеется существенный недостаток. При работе на организацию, водителю возмещаются ремонтные затраты, затраты на топливо и сопутствующие товары, тогда как работающий сам на себя дальнобойщик платит за все это из собственного кармана.
Ранее мы рассмотрели, сколько зарабатывают дальнобойщики в России, однако, эта профессия также востребована и в других странах. Так что, если Вы рассчитываете на более широкий круг потребителей, можно смело обратить внимание на западных коллег.
К примеру, в Украине, соседствующей с Россией, зарплата дальнобойщика за месяц может формироваться как в зависимости от километража проделанного пути, так и в зависимости от общей величины фрахта (стоимости транспортировки груза).
От суммарного фрахта напрямую зависит сумма, которую водитель-дальнобойщик может получить за месяц (22-26 рабочих дней), а сам фрахт зависит от грузоподъемности автомобиля.
Таким образом, зарплата дальнобойщика в Украине (выраженная в рублях):
Ситуация в европейских странах несколько иная. Так, в Европе водитель, работающий на фирму, в месяц может заработать те же, что и в Украине 120-140 тысяч рублей при наличии существенных льгот – 8-ми часового рабочего дня и 16-ти часового отстоя. Однако при учете высоких налоговых сборов, дальнобойщик может получить на руки всего 100 тысяч рублей.
Кроме того, к европейским дальнобойщикам также предъявляются более высокие требования. К примеру, в Германии, в которой водитель грузовика получает в пределах 100-120 тысяч рублей, уровень образования дальнобойщика должен соответствовать высоким германским стандартам и нормам Евросоюза.
В Америке, как и в Европе, пристальное внимание уделяется квалификации работника. От этого в большой степени зависит, сколько зарабатывают дальнобойщики в США. Для того, чтобы получить работу дальнобойщика, необходимо иметь гражданство или вид на жительство, а также права на вождение легковых и грузоперевозочных автомобилей. Работать можно также либо на себя, либо на одну из официально зарегистрированных грузовых компаний.
В крупных фирмах и компаниях, специализирующихся на доставке груза, существует норма для опытного водителя в 1 – 3 доллара за милю пути (100-150 рублей). Соответственно, не имеющий большого опыта езды по американским дорогам, дальнобойщик зарабатывает около 25 рублей за милю. Таким образом, зарплата напрямую зависит от трудового стажа и пройденного пути.
Средняя годовая заработная плата опытного водителя-дальнобойщика в Америке составляет от 30 до 90 тысяч долларов в год. К плюсам положения работника-дальнобойщика в Америке можно отнести и традиционно сильное влияние профсоюзов на работодателя.
Конкретный ответ на вопрос, сколько в среднем можно заработать дальнобойщиком, зависит от страны, и ряда других факторов, таких как опыт, стаж, величина и престиж компании-работодателя. В любом случае в большинстве государств работа дальнобойщика традиционно считается достаточно высокооплачиваемой.
03.09.2016
44285
Еще в первом классе, когда взрослые спрашивали детей, кем они хотят быть, когда вырастут, многие мальчики уверенно заявляли - дальнобойщиком. При слове “дальнобойщик” мы привыкли представлять сильного, волевого, брутального мужчину, немножко одинокого, потому что дальнобойщики всегда в дороге, и ни к чему не привязываются. Девочкам в молодости эта профессия кажется романтичной, сильный же пол в юности, не редко, берет образ дальнобойщика, как пример для подражания. Но при всей популярности этой профессии, совсем не многие сохраняют желание посвятить ей жизнь, когда становятся взрослыми. Может это потому, что во взрослой жизни романтика уходит на второй план, а на первый встают такие вещи, как заработок?
Заработок дальнобойщика часто зависит от стоимости груза, который он доставит в пункт назначения.
Если груз стоит кругленькую сумму, то и дальнобойщик, следовательно, заработает не маленький процент. Зачастую такой способ предпочитают дальнобойщики, работающие на себя. Согласитесь, ради такого можно пойти на риск. Это как в , взял груз и доставил ее в нужную точку. Но вот сколько ж зарабатывают дальнобойщики, которым не так повезло с багажом?
Существует еще ряд способов, по которым дальнобойщики могут зарабатывать. Заработок, например, может быть от количества километров, которые дальнобойщик проехал. Сколько же стоит один километр? Сумма бывает разная, но приблизительно это составляет 3,0-4,0 рубля за километр. Плюс к этому дальнобойщики, обычно, зарабатывают еще и суточные деньги, это составляет 500-700 рублей. Этот способ заработка наиболее популярен. Его используют как дальнобойщики, работающие на себя, так и дальнобойщики, работающие на фирму.
Но нет определенного стандарта для заработка водителей-дальнобойщиков. Ведь они могут работать как на фирму, так и на себя. А уж сколько зарабатывают частные дальнобойщики, зависит только от их везения и опыта . Дальнобойщики, работающие на себя, ограничения выставляют себе сами. Обычно сумма заработка водителей, работающих на себя, колеблется в пределах 40-90 тысяч рублей. Сколько раз смог съездить в далекие края, сколько груза смог захватить, сколько нашел клиентов, столько и денег, в результате, имеет. Стабильную суточную норму частные дальнобойщики не зарабатывают. Но ведь сколько клиентов можно найти в разных городах!
Приехал куда-нибудь с багажом, заработок получил, зачем с пустым кузовом обратно ехать? Там же и ищут нового заказчика. В результате при возвращении домой такие дальнобойщики, опять же, зарабатывают . Сколько времени сэкономлено! Но есть и минусы в работе на себя, ведь свободные дальнобойщики и машину чинят за свой счет, и едят в дороге за свои деньги, и штрафы оплачивают с собственного кошелька. Поэтому и услуги их стоят дороже, ведь неизвестно, сколько следующего заказа ждать. Ну а сколько же будет стоить перевозка, свободные дальнобойщики решают сами. Но от слишком завышенных цен, можно и совсем без заработка остаться. Кому нужно переплачивать, если есть надежная фирма, в которой можно заказать услуги такого же дальнобойщика, да еще и с большими гарантиями.
Мы подошли к еще одному способу, которым зарабатывают дальнобойщики. Это работать на фирму. В этом типе заработка есть плюсы, например, большая стабильность в работе. Кто знает, сколько сможет найти заказов дальнобойщик, работающий на себя? Сегодня есть клиенты, есть спрос на твои услуги, а завтра уже появились дальнобойщики, которые работают дешевле, тем самым переманив ищущих экономии заказчиков на себя. И у дальнобойщика, работающего на себя, возникает застой в работе. Вот и думай потом, то ли цены снизить, себе в убыток, чтоб работу вернуть, то ли искать заработок где-то на стороне. В фирме этой проблемы нет. Вернее, она то может и есть, но решают ее совсем не дальнобойщики. У них есть ставка, они ее своим трудом и зарабатывают. Им не нужно искать клиента, за них это делают менеджеры фирмы. А они там умеют договариваться !
Ставка водителя-дальнобойщика работающего на фирму составляет примерно 30-50 тысяч рублей. Казалось бы, сколько дальнобойщиков пойдет работать на фирму, когда частные дальнобойщики зарабатывают почти в два раза больше? А идут, причем большинство. Ведь хоть эта профессия и ассоциируется со свободой, отсутствием привязки к месту, но в определенный момент захочется стабильности даже брутальному дальнобойщику. И водители заводят семьи, которые нужно содержать, а, следовательно, и зарплата нужна не раз в пол года 200 тысяч, а пусть и 30 тысяч, но каждый месяц. Уверенность в завтрашнем дне многого стоит.
Независимо от того, работает дальнобойщик на себя или на фирму, на то сколько он зарабатывает влияет еще и его опыт. Ведь не могут же зарабатывать дальнобойщики-новички столько же, сколько и опытные, бывалые водители. Вы спросите, сколько лет нужно проработать, чтобы считаться опытным дальнобойщиком? Конечно, имеет значение, сколько водитель уже работает, но у дальнобойщиков не только время составляет опыт. Имеет значение, сколько сложных ситуаций дальнобойщику удалось пережить, как он из них выпутался. Ведь в непредвиденных ситуациях проявляется надежность водителя как профессионала. Например, если машина дальнобойщика сломается в дороге, если будут какие-то проблемы с багажом, или возникнут проблемы с ГИБДД.
Сможет ли новичок выстоять в такой ситуации? Он может испугаться, или сказать что-то лишнее. Поэтому дальнобойщики, хорошо показавшие себя в таких обстоятельствах, больше пользуются спросом и, соответственно, могут больше заработать . Но, как показывает практика, надежные дальнобойщики, зачастую, ездят много лет, перед тем как стать действительно хладнокровным в непредвиденных ситуациях. Так что начинающие дальнобойщики не должны надеяться, что им подвернется случай себя зарекомендовать в самом начале карьеры. Скорее всего им придется кропотливо набираться опыта, после чего они смогут по-настоящему много зарабатывать.
Существует так же высшая ступень профессии дальнобойщика . Это дальнобойщики, занимающиеся международными перевозками. Туда берут действительно только самых закаленных представителей этой профессии. Для того чтоб стать дальнобойщиком, работающим на международных перевозках, нужно иметь права не ниже категории «Е», опыт дальней езды, хорошую репутацию водителя. Так же, у такого дальнобойщика должна быть серьезная закалка. Ведь дальнобойщики международных перевозок едут несколько дней подряд, практически без сна, перекусывая в придорожных кафешках и снова садясь за руль. Им необходимо хорошо ориентироваться на дороге, знать более короткие пути. За груз дальнобойщики так же несут полную ответственность.
Если что-то случается с предметом перевозки, за это отвечает водитель. И все же те дальнобойщики, которые добились такой вершины карьеры, несмотря на все сложности этой работы, ни за что не захотят покинуть это дело и искать другой заработок. Ведь хоть комфорт поездок и понижается, даже сильнее чем при междугородних перевозках, но зарабатывают такие дальнобойщики намного больше своих коллег по работе. Дальнобойщики, занимающиеся междугородними перевозками , зарабатывают до 100 тысяч рублей. Это и не удивительно, не всякий даже бывалый водитель готов так рисковать. Ведь на такой работе нужно продолжать ехать несмотря ни на погодные условия, которые могут стать причиной дорожной аварии, ни на освещение, а ехать приходится и ночью тоже, ни на собственные нужды, так как питаться такой дальнобойщик сможет не всегда тогда, когда захочет. И неизвестно, на сколько его отправят в дорогу в следующий раз.
Как оказалось, работа дальнобойщиком не только романтичная профессия , но еще и денежная. Даже не очень опытные дальнобойщики, работающие в не крупных фирмах, зарабатывают около 35 тысяч рублей, и при этом имеют перспективу роста. Дальнобойщики со стажем бывают даже богаты, а дальнобойщики, работающие на себя и которые смогли найти надежных клиентов - вообще могут зарабатывать сколько хотят. И хоть для работы дальнобойщиком не нужно иметь высшее образование, осилить такой труд могут очень не многие. Для того чтобы изо дня в день выдерживать такие испытания, действительно, похоже, нужно иметь соответствующее состояние души, которое должно сочетаться с хорошей физической подготовкой.
А может вы были дальнобойщиком? Сколько зарабатывали Вы?
Работа дальнобойщика связана со многими неприятностями и трудностями в пути, они на протяжении нескольких недель могут не видеть своих родных и близких. Поэтому и зарплата у перевозчика должна быть соответствующая.
Сколько получает дальнобойщик выяснить нелегко, потому что как только речь заходит о зарплате, даже самые говорливые люди начинают вести себя недоверчиво и у них приходится вытягивать информацию по одному слову.
Зарплату дальнобойщики получают «черным», «серым» или «белым налом». Некоторые водители предпочитают получать зарплату на карточку, аргументируя это тем, что это более надежно и стабильно, а также удобно. Всегда знаешь, что тебе в определенный день придет начисление. Кроме того, официальная зарплата учитывается при начислении пенсии, а также идет в трудовой стаж, да и кредит на покупку машины или дома с «белой» зарплатой взять намного проще. Некоторые дальнобойщики, особенно те, которые хотят скрыть свой реальный доход или те, которые не верят в пенсионную реформу, отдают предпочтение «серой» или «черной» зарплате, когда минимальная ее часть идет на карточку, а остальная - из рук в руки.
Так сколько зарабатывает дальнобойщик ? У перевозчиков, конечно, бывают самые разные условия работы, соответственно и зарплаты варьируются в больших пределах. Поэтому рассмотрим пожелания некоторых дальнобойщиков и средний показатель их прибыли.
Рассмотрим сначала данные по зарплате, которую водители хотят иметь.
За сутки дальнобойщики хотят получать не менее 600 рублей (простой на стоянке в эту цифру не входит), за один километр, включая холостой пробег, они хотят иметь пять с половиной рубля.
Что же есть на самом деле и сколько получает дальнобойщик за рейс?
За одни сутки водители транспортных машин имеют в среднем 450 рублей, за один рейс прибыль составляет пятнадцать процентов от фрахта (плата владельцу транспортных средств за предоставленные им услуги по перевозке грузов или пассажиров), а за месяц –пятнадцать процентов от вала. В среднем это выходит приблизительно 60 000 – 70 000 рублей в месяц. Если же брать зарплаты в отдельных городах, то наблюдается такая картина:
Работа водителя-дальнобойщика связана с ответственным и важным делом - доставкой грузов. Вместе с этим, такая работа довольно высоко оплачивается. Мы не так давно проводили сравнительное исследование размеров зарплат, в которых представителям профессий, связанных с грузоперевозками, было отведено почетное . Можно отметить, что зарплата дальнобойщика в России может складываться как из оклада и надбавок (это касается тех водителей, которые не имеют своего транспорта, задействованного в грузоперевозках), так и прямой оплаты фрахта (это касается дальнобойщиков, имеющих собственный транспорт, заключающих контракты напрямую). В нашем исследовании, о котором сказано выше, бралась средняя зарплата наёмного водителя, работающего по договору трудоустройства. Сейчас мы попробуем копнуть глубже и разобраться - сколько в среднем получают дальнобойщики в России, как имеющие, так и не имеющие транспорта.
Питание,
- мобильную связь,
- оплату ГСМ,
- неучтенные расходы (например, связанные с таможенным оформлением, выгрузкой, мелким ремонтом),
Работодатель погашает все эти затраты из своего кармана, выплачивая сотруднику-дальнобойщику только заработную плату, которая в среднем (данные с рекрутингового портала Труд.ру) по городам России равна следующим значениям:
Санкт-Петербург: 73 000 рублей
,
- Москва: 69 000 рублей
,
- Саратов: 52 000 рублей
,
- Ростов-на-Дону: 46 000 рублей
,
- Калининград: 65 000 рублей
,
- Волгоград: 55 000 рублей
,
- Калуга: 55 000 рублей
,
- Владивосток: 62 000 рублей
,
- Уфа: 75 000 рублей
,
- Нижний Новгород: 52 000 рублей
,
- Липецк: 41 000 рублей
,
- Псков: 63 000 рублей
,
- Мурманск: 69 000 рублей
Если посчитать средние значения за рейс, а также учесть, что в месяц водитель совершает 5-7 "дальнобоев" (1000 и более километров в оба конца) - выходит около 10 000 рублей зарабатывает дальнобойщик за один рейс. Это то, что касается водителей, работающих по договору найма, которые не имеют собственного грузового транспорта.
Сложными метеорологическими условиями,
- большим количеством погранпереходов и таможенных постов,
- плохим состоянием дорожного полотна,
- высокой стоимостью груза или высокой категорией опасности.
Помимо этого из затрат, которые несет дальнобойщик со своей фурой, в России (как и в любой другой европейской стране) можно выделить:
Страхование груза,
- оплату проезда по трассам, перемещение большегрузов по которым отслеживается регулирующими органами с обязательной оплатой за каждый километр следования (система ПЛАТОН),
- оплату пересечения погранпереходов,
- ГСМ
Для примера: доставка 20-тонного тентованного грузовика из Москвы в Барнаул (3600 километров пути) обойдется вам в среднем 135 000 рублей , а в Белгород (690 километров) - уже около 29 000 рублей . До Мурманска (2000 км, сложные метеорологические условия) такой состав пойдет не менее чем за 87 000 рублей , а в Краснодар (1380 км) - уже за 54 000 рублей . Разница, думаем, вам понятна.
Если верить данным, полученным в процессе соц-опроса водителей, имеющих собственные фуры, среднемесячная зарплата дальнобойщика в России составляет от 60 000рублей "чистыми" в неактивный месяц, и до 200 000 рублей - в месяц с пиковой нагрузкой. Как правило, таковым являются месяцы перед праздниками и новым годом.
Также нам удалось выяснить, что практика "процент от стоимости груза" уже практически не применяется в настоящее время. Ранее водители-дальнобойщики требовали в среднем 15% от стоимости доставляемого груза, однако сегодня эта методика практически не применяется, так как дорогой товар в обязательном порядке страхуется.
